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有关公路桥梁工程混凝土施工质量探析 　　摘要: 随着我国交通建设的快速发展，公路桥梁施工过程的质量来监控能够有效地实现预控目标，变被动为主动控制和超前控制的施工方质量监控新思路，从而预控后续施工环节，把握相应质量，超前预测，避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，这些分析对于减少工程损失，保证工程质量和降低施工人员事故率具有积极意义，本文分析了预应力混凝土的发展及其在施工中的质量控制探讨。 关键词: 公路桥梁，混凝土施工；质量探讨 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 我国桥梁施工质量监控是桥梁建设的安全质量保证。为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。施工中的每一阶段，结构内力和变形是可以预计的，同时可通过检测手段得到各施工阶段结构的实际内力和变形，从而完全可以跟踪掌握施工进度和发展情况。同时施工控制也是桥梁营运中质量性和耐久性的综合监测系统。 一、施工控制内容 预应力混凝土桥梁的施工控制包括结构变形控制、结构应力控制和结构稳定性控制。线形控制就是严格控制每一节段的竖向挠度及其横向位移，保证成桥后的线形趋于设计线形；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合龙时的控制，使其不致过大而偏于不安全，并符合设计要求；桥梁的稳定性不仅包括桥梁的稳定计算，还包括施工各阶段结构构件的局部和整体稳定。 二、施工控制影响因素 桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线性和受力)相吻合。要实现上述目的，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的因素，以便施工实际有的放矢的有效控制。 2.1施工工艺 施工控制是为施工服务的，相反，施工程度的快慢又直接影响控制目标的实现。除要求桥段施工技术一定符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。 2.2结构参数 结构参数是控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数主要包括：结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载和预应力或索力。 2.3结构计算分析模型 无论采用什么分析方法和手段，总要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型，这种简化式计算模型与实际情况之间存在的误差、包括各种假定，边界条件处理，模型化的本身精度等。控制中需要在这个方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，把计算模型误差所差生的影响减到最低限度。 2.4 施工监测 检测是桥梁施工监控的最重要手段之一。检测包括应力检测、变形监测。因测量仪器、仪器安装，测量方法数据采集、环境情况等存在误差、所以，结构监测总是存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数。 2.5材料收缩 徐变对混凝土桥梁结构而言，材料的收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响，这主要是由于大跨径桥梁施工中混凝土普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等引起的，控制重要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。 2.6 温度变化 温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，这种影响随温度的改变而改变 。在不同时刻的结构状态(应力、应变)进行量测，如果施工控制中忽略了该项因素，就必然难以得到结构的真是状态数据(与控制理想状态比较)，从而也难以保证控制的有效性，所以，必须考虑温度变化的影响。 三、预应力混凝土的质量控制 3.1 重视预应力管道安装 预应力管道安装准确与否直接影响到梁体的受力情况与设计是否一致，关系到桥梁施工质量，是预应力施工中的重点。在管道安装过程中，主要需加强对管道定位进行控制，避免混凝土浇筑时出现管道上浮及漏浆现象。预应力管道安装施工、混凝土灌筑前，要严格对以下要点进行控制：管道位置是否正确、平顺性如何、有无漏浆处、是否严格密封等。 3.2 确保混凝土质量 混凝土应保证具有设计要求的强度、良好的和易性及泌水性，且质量均匀性要好。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素，在满足其施工要求的情形下应尽量减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而减少混凝土水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加预应力之前的收缩裂缝。此外，采用现场试块测得的早期混凝土强度等级代替现场结构的实际混凝土强度，也存在一定的问题。试验表明，出现事故的结构最后验算时，其实际强度均未达到现场测得的强度，有时候甚至更低。 3.3 正确应用扁锚和扁锚连接器 扁锚多应用于结构截面尺寸受到限制或构造连接等特定条件下。然而近年来部分单位为了减小