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沥青混凝土路面质量问题和防治措施 　　摘 要：沥青混凝土路面是目前我国公路中主要的路面，本文主要讨论了沥青混凝土路面中路面推移现象的产生原因和防治措施。 关键词：沥青混凝土；路面；质量问题；防治 沥青混凝土路面是目前我国公路中主要的路面，经过多年的实践，沥青混凝土路面的理论研究和施工工艺技术已经得到了很大的发展，质量已经有了很大的提高，但是随着交通数量和车辆轴载的不断增加，特别是大吨位超限超载车辆的增加，给沥青路造成了空前的压力，也给公路提出了更高的要求。如何增强沥青路面的使用品质，延长使用寿命，减少各种病害的发生，提高服务能力和社会经济效益是我们面临的主要课题。本文主要讨论了沥青混凝土路面中路面推移现象的产生原因和防治措施。 1.原因分析 沥青混凝土路面面层推移是在道路的纵向或横向发生位移，或者说在车辆荷载作用下路面向前滑动而出现的路面变形。通常，当推移发生后，裂缝、隆起、拥包同时出现。主要是路面与基层间的抗剪能力小于车轮荷载水平推力产生的剪应力，而究其原因，可以归纳为交通流量大、超载车辆过多、沥青路面面层和基层施工存在缺陷等。 1.1施工原因 （1）承重层施工不当 沥青路面的主要承重层是二灰碎石，其施工质量也是影响沥青面层推移的主要因素之一，因为沥青面层刚度小，抗弯拉强度低，基层不仅承受车轮垂直压力，且必须具有足够的抗剪和抗弯拉能力。而沥青路面和基层结合部位恰恰是个不容忽视的抗剪薄弱环节。 1）当施工在雨季时，由于整个工期内降雨量大而且雨期持续时间长，基层、底基层含水量偏高，而使得基层始终处在允许的含水量上临界值。而施工在秋冬季时，气温偏低，强度增长缓慢，这等于将基层覆盖包裹，致使窝藏在基层中的水分难以蒸发，保持了较高的含水量，为路面推移留下隐患。当来年4～5月份气温回升，下部水分如汗珠般附着手面层与基层结合处，相当于注入“润滑剂”，促使层间分离，自然成为滑动面。 2）二灰碎石表面粗骨料少，级配偏细会促进了推移的产生。按现有规范进行组成设计，从近几年经验认为二灰碎石级配是偏细的。从钻芯取样可以观察到使用摊铺机摊铺二灰碎石，粗骨料层底较多而表面细骨料、填充料较多。虽然强度等主要技术指标均能满足要求，但因缺乏有效粗糙处置方法而形成的光滑“细腻”的基层表面而不能与沥青面层之间产生很好的“齿合”作用。 （2）路面施工不当 沥青混合料的稳定性是产生推移的至关重要原因之一。由于混合料软弱，黏结力和内摩阻力小，刚度也就是板体性能差会导致推移等病害的形成。 1）下面层沥青混合料配比设计中采用AC-251型，虽然通过率大致处于级配范围中限。事实上粗骨料偏小偏少，在140℃温度下碾压，发现很明显的滑移，碾压终结边缘能向外挤出3-5m。这种现象已为推移的产生和发展提供了潜在的可能。 2）压实度不足。在级配良好的情况下，较高的压实度能提高路面强度和混合料的稳定度。反之，压实度不足稳定度就会降低，在高温重载下极易变形。施工中影响压实度的因素很多，如材料级配不合适，碾压温度过高或过低，机械组合不合理，压路机行走速度控制不好，碾压遍数不够，碾压接头不规范，甚至漏压，少碾等都是造成压实度不足导致路面产生推移的主因的原因。 3）透层油效果不明显。喷洒透层油的作用是增加沥青面层与二灰碎石的层间黏结，而用热沥青和乳化沥青效果并不明显。采用煤焦油虽能渗透2—3mm，也难以起到较好的黏结作用。 1.2使用不当 由于国民经济的日益增长，交通流量不断增大，同时重型车辆也越来越多，特别是大吨位超限超载车辆的增加，给沥青路造成的的破坏是相当严重的。 2.预防与处理措施 由于沥青混凝土路面中路面推移现象的产生原因各不相同，因此为了尽量减少推移现象的发生。可以从以下几方面采取相应的措施。 2.1设计施工措施 （1）设计中适当提高沥青面层厚度 实践中有人提出加厚沥青混凝土上覆层对减轻反射裂缝、推移等病害缺陷有一定的作用。因此从实际情况出发，综合考虑工程的重要性、地理环境、修建周期、成本、养护及社会、经济效益等方面，适当提高沥青面层厚度。 （2）保证沥青路面施工质量 1）控制原材料质量。选用优质原材料是确保沥青路面质量的前提，特别选用优质沥青如改性沥青能提高软化点和黏度，大大增强沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性。 2）优化材料配合比设计。配合比设计在沥青路面施工中占有重要位置，通过马歇尔试验确定合适的配合比、材料级配和最佳沥青用量是做好沥青路面的前提。选择混合料类型时，一方面要考虑路面透水要求，更要提高其稳定度。本人认为在满足抗滑要求的情况下，下面层尽可能偏粗，上面层偏细。如果条件允许，建议推广应用新型沥青混凝土如SMA碎石沥青砂胶混凝土