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浅议城市道路设计和可持续发展 　　摘要：现代城市发展日新月异，道路不仅影响城市交通状况，同时也对人们的生活和自然环境产生重大影响。这就对道路设计提出更高的要求，道路不仅要使交通便利，还要给人们以生活的享受，同时应坚持可持续发展，不能因道路建设而损坏自然环境，道路的持续使用也很重要。 关键词：城市道路设计；可持续发展；环境协调 中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号： 引言： 城市道路决定城市交通，是城市景观和文化传承的要素，对城市的发展起着至关重要的作用。城市道路具有公共性、公用性、公益性等特征，它与市民的生活休戚相关，而且它是一个城市的形象工程，蕴涵着城市的人文历史和精神。所以，不论是新建道路，还是道路改建、扩建，都要精心设计，为城市的发展发挥更好的作用。 1.城市道路可持续发展设计现状 1.1现状 目前，中国城市道路设计理念尚在不断转变和发展之中，可持续设计理念并未在中国推广。但是，在过去城市道路建设几十年积累的经验基础上，近年来中国的城市道路设计思维有了很大的转变，一些可持续设计的尝试正在推进，道路设计模式正由传统的技术主义模式向城市主义模式转变。总的来说，目前并未有非常全面和综合的考虑，很多措施并未形成规范以强制实施，城市道路的设计还存在很多随意性和地方性的特点。 1.2进展和初步成效 1.2.1提倡“以人为本”的城市道路设计。提高了人作为道路使用者的主体地位，更加注重道路设计的文化、环境、艺术、生活等方面的要求。 1.2.2提倡人性化设计。更加注重完善道路设施，道路设计不仅考虑正常人的要求，还考虑了伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，注重无障碍设计。 1.2.3注重道路服务的效率和安全。推行“步行优先”、“公交优先”、多种交通方式共存的道路交通模式，人车分离、二次过街、合理限制车速以及在特殊地段考虑人车共享。 1.2.4注重景观环境的科学营造。注重人造景观的协调和自然。 1.3存在的不足 1.3.1在道路的设计过程中并未完全做到节约能源和材料，道路建设消耗的资源过大。 1.3.2在道路设计中没有很好地保护原始环境，对原始环境破坏较大。 1.3.3没有考虑全寿命周期成本，建设思维尚受初期经济投入等因素的制约。 2.城市道路的设计问题 2.1设计思路的问题 目前，国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设，支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上，不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰，而且行人过街时间长、安全性低，大大降低了交叉口的通行能力。因此，重新审视传统的设计思路，将连接主次干路的断头支路打通，及注重快速路辅路建设等设计思路的合理性是极为重要的。 2.2不重视交通分析的问题 道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析，但在实际工作中，不少项目筹备过程缺乏规范性和科学性，业主往往不要求设计单位做可研报告，或者是先进行施工图设计然后再补充可研报告。即使是城市主要道路往往也缺乏必要的交通分析。没有正确的交通分析，是很难做好与周边路网相协调的城市道路设计的。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网结构的不协调有关。所以，交通分析是城市道路设计中十分重要的环节，设计部门应给予充分重视，相关部门应大力支持，深入细致的做好方案、可研、初设等设计前期工作，以保证施工图的设计质量。 3.城市交通发展应对策略 3.1正确做出城市道路交通现状调查 应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要索资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。道路网究竟能承受多少机动车保有量，这是城市决策者需要掌握的问题。从影响路网容量的因素看，道路基础设施作为机动车交通的载体只是反映了硬件条件。除此之外，路网的承受能力与城市交通宏观政策和管理也具有密切关系。这方面牵涉到对私人机动车的使用和管理政策、对出租车发展的政策和对外来车辆的管理政策等等。还要对交通发展的进度做出正确评估从而合理地分配和使用道路资源。 3.2制定科学的城市交通发展模式 宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市文通结构的本质是优化城市道路资源的利用。它