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浅议易燃易爆场所防雷装置设计和施工 　　【摘 要】在建筑物的设计与施工过程当中，预防雷电始终是关键性的施工环节之一。特别是近年来，随着现代科学技术的发展与进步，社会大众日常生活中所涉及到的易燃易爆场所越来越多。若无法正确处理并做好这部分易燃易爆场所的防雷措施，势必会使得周边社会的大众的人身安全无法得到保障。现阶段，比较常见的易燃易爆场所包括几种类型：（1）爆破仓库；（2）加油站等。以加油站为例，由于加油站内所储存的各类油气资源的特殊性，若发生燃烧或者是爆炸，由此所产生的后果将是极其严重且不可逆的。为了避免出现上述问题，保障这些易燃易爆场所在防雷性能方面的稳定与可靠，本文试以加油站为例，就防雷装置设计与施工过程中所涉及到的相关问题做详细分析与说明，望引起各方关注。 【关键词】易燃易爆场所；加油站；防雷装置；设计；施工 随着我国机动车规模的不断扩大，加油站作为为机动车提供能源支持的场所，也在不断的发展与扩大当中。由于加油站内所储存的各类油气资源的特殊性，因此将加油站同样定义为易燃易爆场所中的一种特殊类型。从建筑施工的角度上来说，加油站也属于第二类的防雷建筑物。这类防雷建筑物的特点在于：若相关的防雷措施不够到位，设计不合理、或者是施工不可靠，则在遭遇雷电天气的状态下就难以避免的产生各种燃烧、或者是爆炸事故。因此，就需要各方工作人员特别关注对加油站防雷装置与设计与施工工作。本文正是基于这一实际情况，就上述相关问题展开深入的研究与分析。 1 储油罐防雷设计与施工 加油站当中所涉及到的各类储油罐（包括汽油储罐、以及柴油储罐这两种类型）在进行防雷设计的过程中，应当尽量采取埋地的设置方式。同时，设置区域需要避免处于加油站室内环境或者是地下室空间当中。同时，考虑到加油站储油罐罐体的厚度多在4.0mm以上，因此，埋地设置的防雷方式是可行且必须的。还行应当注意的一点是：由于储油罐与呼吸阀部件之间保持连接关系，且呼吸阀部件一般来说较地面高度多出4.0m以上，因此可将此区域作为接闪器的设置区域。并且，考虑到储油罐日常应用的频繁，因此在防雷设计中，需要将接地作业视作最关键的防雷途径之一。良好的防雷接地设计与施工有突出的优势，如：（1）可实现对大单位雷电流的泄放作业；（2）可在一定程度上达到防止储油罐静电作用的目的。结合这一实际情况来看，加油站内所有的储油罐均应当至少配备两个垂直接地体。储油罐罐体外表面还需要做好相应的防腐设计，防腐绝缘层设计级别应当控制在加强级的基础以上。同时，外表面在进行防腐处理之前，还需要对接地引线进行接触处理，并配合对接地卡的预留作业。借助于此种方式，将储油罐所对应的接地电阻严格控制在10Ω范围内。 2 卸油区防雷设计与施工 实践研究结果证实：在加油站油罐车进行地下卸油工作的过程当中，极有可能受到静电因素影响而产生火灾事故，严重时还会引发爆炸事故。因此，针对油罐车的地下卸油区域进行必要的密封处理，严禁静电，这一点是确保卸油区作业安全与可靠的关键所在。此环节的主要施工方案为：在快速接头的作用之下，将卸油管与油罐充分连接起来，并将卸油管深入到储油罐内部，深入深度需要进行严格的控制（一般来说，以卸油管接头与储油罐底部间隔距离200mm为宜）。同时，卸油管管口还应当设置为斜口状态（倾斜角度宜控制在45°以内）。上述两项措施的落实，均能够最大限度的防止在油罐车卸油过程当中，因卸油喷溅而出现的静电问题，进而降低发生火灾、以及爆炸事故的可能性。 并且，在卸油区油气置换作业过程当中，需要避免油罐车直接卸油的方式，而应当在地下油罐与油槽车之间增设一根专门的油气管道。因而，在油气置换的过程当中，油气资源可以自油槽车当中直接流入地下油罐内部。同时，地下油罐当中所涵盖的油气资源也能够在油气管道的作用下流入油槽车当中。在油罐车卸油作业过程当中，需要特别注意对联通软管的设计与配置工作。首先，软管的材质应当选择为带有导静电特征的耐油软管，且软管半径需要控制在25mm以上。 进而，考虑到卸油区特殊的环境特征以及工作实际，还需要在卸车区域设计并安装相应的防静电接地装置。关键在于安装专门的静电接地仪。该装置能够对接地装备的运行情况加以严密监视，通过对油罐车罐体与静电磁头的可靠连接，从而达到避免并消除静电的目的。 3 加油区防雷设计与施工 加油站储油罐与加油机之间的储油罐布置方式多为直线状态。同时，在这两者中间路线的布置过程中，需要尽量的降低弯头的出现，在提高加油效率的同时，降低中间管线的布设长度。同时，结合实践经验来看，为了保障加油站加油机工作的正常与稳定，需要对出油管长度进行合理的控制（以15m为宜）。同时，为了防止在加油区的作业过程当中出现油品倒流的问题，再加上考虑到加油机内安装有离心泵装置的实