特大断面隧道穿越沟谷软弱围岩地表水丰富浅埋段四台阶法施工技术.docVIP

特大断面隧道穿越沟谷软弱围岩地表水丰富浅埋段四台阶法施工技术 　　【摘要】 特大断面隧道穿越沟谷软弱围岩地表水丰富浅埋地段，易形成塌方、掉块。本文以九塘隧道穿越浅埋段为例，探讨特大断面隧道穿越沟谷软弱围岩地表水丰富地段施工技术。 【关键词】特大断面穿越沟谷软弱围岩浅埋地表水丰富 中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号： 1工程概况 1.1概述 沪昆高铁杭长段九塘隧道位于湖南省株洲市醴陵市，全长1208.75m,里程桩号为DK845+991.25-DK851+200。地表属低山、丘陵地貌，地形起伏较大。其中DK850+525-DK850+585为穿越山谷浅埋段，地表为阶梯状稻田，实测覆土厚度最浅处为4m。围岩级别为Vb，设计断面152㎡，属特大断面隧道。原设计采用三台阶七步法进行施工,超前支护为φ89洞身长管棚及φ42单层小导管，3m径向注浆。 1.2地质概况 DK850+525-DK850+585浅埋段表层分布有黑褐色淤泥质土、Qdl+el粉质粘土，含少量砾石，厚0～1 m。下伏基岩为Ptx板岩，全～弱风化，褐黄～褐红色，全风化呈土状。强风化泥质结构，层状构造，弱风化呈青灰色，砂砾结构，层状构造，岩层产状紊乱多变。洞身处于全～弱风化基岩，节理裂隙发育，易形成塌方、掉块。 1.3水文地质条件 DK850+525-DK850+585浅埋段地表水较发育，为山区溪流型沟谷，流量随季节性变化明显，主要靠大气降水补给，以地表径流形式排泄。地下水为基岩裂隙水和风化裂隙水，水量不丰。 2防止围岩变形失稳因素分析 2.1地质原因 该浅埋段围岩级别为Vb，洞身处于全～强风化基岩，节理裂隙发育，易形成塌方、掉块 2.2地表水（下）水原因 该浅埋段施工期间正值雨季，地表水丰富，由于地处谷底，埋深浅且节理裂隙发育，地表水很容易通过裂隙进入岩体，进而软化、浸泡、冲蚀、溶解岩体，加剧岩体变形及失稳。 2.3施工原因 施工方法过程中超前支护不到位，开挖进尺过大，初期支护未及时跟进等是造成形失稳因的主要原因。 3地表处理 为最大限度减少雨季地表水对隧道施工的影响，防止塌方、掉块，覆盖地表，引排地表水是关键。施工前，在浅埋段沟谷上游约50米处横跨谷底开挖1.2 m×1.2 m截水沟截断上游溪流，截水沟两端接1.0 m×1.0 m排水沟绕行整个浅埋段与下游溪流相连。整个浅埋段顶部由排水沟环绕形成的封闭区域采用防水布覆盖。 4超前支护 4.1 φ89洞身管棚施工 4.1.1施工程序 施工准备→测量放羊→浇筑套拱、搭设作业平台→钻孔、清孔、检孔→顶入棚管→喷砼封闭工作面→注浆→注浆效果分析→封闭、连接钢架结构→结束。 4.1.2施工要求 ①．试验室提前做好注浆浆液配合比，并做注浆试验 管棚的管距、管深、注浆效果等应符合设计及规范要求。 ②．用钢管搭设施工作业平台，保证作业平台稳固，不摇晃、下沉。 ③．用钢管搭设施工作业平台，保证作业平台稳固，不摇晃、下沉。 4.2 φ42超前小导管施工 4.2.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，施工程序为：施工准备→测量定位→钻孔作业→清孔、检孔→小导管安装→喷砼封闭掌子面→注浆作业→注浆效果分析→管尾与钢架焊接→结束 4.2.2施工要求 ①．试验室提前做好注浆浆液配合比，并做注浆试验 小导管的管距、管深、注浆效果等应符合设计及规范要求。 ②．小导管前端长约10cm做成尖锥形，尾部焊接φ6～8mm钢筋做加劲箍，尾部长度不小于30cm内不开孔作为止浆段，其余管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径为10mm。 ③．注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。 5.洞身开挖 5.1开挖方案的确定 由于是浅埋段且拱部围岩软弱破碎，节理裂隙发育，边墙位置软硬围岩相间，隧道断面大，故而在设计三台阶七步施工法的基础上进行优化，形成四台阶施工法。开挖时严控轮廓线放样精度、周边眼钻孔角度,采用多钻孔、少装药的方式，尽可能少的减少对围岩的扰动。开挖示意图如下： 四台阶法施工开挖示意图 5.2开挖及支护方式 采用四台阶法开挖，超前大管棚加超前小导管注浆充分固结隧道周边大于3 m的破碎岩体，形成自稳护拱。开挖进尺控制在0.5～0.7m/循环，要严格按照顺序开挖，台阶长度以2～3 m为宜。开挖完毕，支护措施严格按照设计图Vb围岩施工，条件具备时及时施做仰拱拱架以封闭成环。 6.认真做好围岩量测及分析以指导