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西安市雁塔北路地下空间发展探析 　　摘要：本文介绍并分析了西安市雁塔北路沿街地下空间的开发利用现状，指出其存在的问题，并对区域内未来进一步开发利用地下空间提供了依据和意见。 关键词：雁塔北路；地下空间 雁塔北路位于西安市的老城区碑林区，路段内建筑类型丰富，混合了居住、办公、购物、餐饮、旅游、教育等多种空间，聚集各类人群。雁塔北路向北可通达大明宫遗址公园、老火车站、解放路商圈，向南可去往大雁塔广场、曲江遗址公园等地，是市区内的交通要道。但由于基础建设落后，在车流人流高峰期，经常发生交通拥堵，明显降低了区域内的空间品质和使用效率。从城市地下获取空间，不失为解决这一系列城市问题的重要方法。 另外，正在建设中的地铁4号线试验段计划于2016年完工通车，其后村站和李家村站位于雁塔北路的重要商业节点。根据已有发达国家和地区的实践经验，地铁建设对城市地下空间的发展具有强有力的推动作用。面对目前街区地下空间开发过于分散、单一的问题，如何利用轨道站将城市地下公共空间整合，使其能更合理高效地为城市发展所用，具有十分现实的研究价值。 1 雁塔北路地下空间开发利用现状 根据调研，雁塔北路自明城墙的和平门至二环南路的雁塔立交，目前共有19座建筑具有地下空间，另有后村站、李家村站及和平门站地铁站在建，。雁塔北路开发利用地下空间的建筑都较新，其地下建筑都为附建式，功能一般为辅助地上建筑，用来解决停车、仓储、布置设备等问题，因此内部环境较差，且不同建筑互相之间没有联系。随着雁塔北路电子一条街的规模扩大，为了增加营业面积，一些电子卖场的地下层也被用来作为卖场，主要经营二手电脑买卖、手机电脑维修、办公耗材等项目。李家村商圈的建筑地下空间除了用来作为车库外，也用来发展商业，如李家村服装城地下为小吃城和游艺厅，时亿国际广场地下为KTV和舞厅等。 在调查的地下建筑中，功能利用主要为地下商场、地下车库、设备等少数几种类型上。已建成的地下建筑总面积约为142460平方米，其中用于商业和娱乐目的的约35830平方米，占总面积的25.2%；用于交通的共约66610平方米（静态交通部分约为41640平方米，动态交通部分约约为24970平方米），占总地下空间面积的46.8%；用于设备空间的约为13940平方米，占总面积的9.8%；用于办公、储藏、人防等其它目的的约26080平方米，占总面积的18.3%。 从地下建筑的建造方式上看，除了在建的地铁4号线站台外，全部地下建筑都为附建式。这表明虽然越来越多的人认识到了开发利用地下建筑的重要性，但在实践上整个区域的地下建筑的开发利用还处于初级阶段。如铁一局西院小区在地下设置停车库、东新科贸电脑城C座在地下设置仓库等空间，仅以辅助地上空间满足基本功能为出发点。 同时，区域内地下建筑的开发深度普遍较小，没有三层以上的开发利用，而主要是10m以内的浅层地下建筑的开发利用。特别是建成于20世纪末的建筑，其中绝大多数只开发了地下一层，只利用了地表以下5m以内的空间。但是进入21世纪后，新建成的几座规模较大的建筑已经开发到了地下2层。这说明雁塔北路沿街地下建筑向更深的地下空间发展也是可能的。 在室内环境上，不同时期的建筑有明显的区别。建设年代较早的建筑地下空间内部环境较差，而新建筑则大为改善。说明早期地下空间主要作为人防、设备、仓储等功能使用，并未考虑大量人流进入的情况，而新建筑的地下空间利用更为积极，功能类型更加丰富，室内通风等设备也有加强。例如，东新科贸电脑城B座的地下网吧环境较差，可能因为设备落后且建造之初没考虑过作为娱乐场所使用。而万达广场的地下一层沃尔玛超市则宽敞明亮。 2 雁塔北路地下空间利用存在的问题 西安雁塔北路其沿街地下建筑经历了近二十年的发展，是西安市地下建筑利用较早的区域，已经初步形成了一定的规模，但由于没有统一规划等原因存在着诸多问题，主要有以下几方面。 2.1 缺乏整体性 雁塔北路沿街地下建筑的开发利用虽然取得了一定的成果，但还处于初级阶段。该区域地下建筑的开发绝大多数都是开发商的个人行为，缺少统一的整体规划，因此现有地下建筑的分布都较分散且之间没有联系，新建地下建筑与原有地下建筑也没有很好地协调起来，致使整个区域的地下建筑缺乏整体性。即使是新建设的地铁站也与沿线地下空间结合度低，无法对地下公共交通系统做很积极合理的利用。另外，地下建筑的开发具有不可逆性，缺少统一的规划会造成地下空间资源的巨大浪费。 2.2 地下交通设施利用率不高 雁塔北路没有设置地下人行通道，在人流高峰期时会出现拥堵现象，行人过马路也很不安全，尤其是在二环南路与雁塔北路交汇处，交通量很大又没有设置交通信号灯，人车混行问题严重。 虽然雁塔北路沿街地下建筑