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论园路设计在风景园林中应用 　　摘要： 园路是园林绿地中的重要组成部分，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。 关键词：风景园林园路设计 景观规划 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 引言：园路在整个风景园林规划设计中，就像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间。它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。 一.园路的功能 园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。 二.园路的类型 园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为： 1.1主要园路：主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。 1.2次要园路：次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。 1.3游息小路：游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。 1.4变形路：根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等 三.园路的线型 规划中的园路：有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。 园路并不是对着中轴：两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道，100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。 园路也可以根据功能需要采用变断面的型式：如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等(见图)。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。 园路的转弯曲折：这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：”园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明·计成的话要做到：”虽由人作，宛如天开。” 四.园路设计常见形式： 1.一板二带式：这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 2.二板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 3.三板四带式：利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便、安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 4.四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全，如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 五.园路规划设计中存在的问题： 现代园林中：避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。 园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不