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软基处理在公路工程施工中应用探究 　　摘要：公路施工时，经常会遇到软土地基，如果处理不好，将会对公路的稳定性、耐久性及安全性造成严重的危害。公路软土路基的有效处理，对公路工程施工质量的提高，公路行车安全都起着至关重要的作用。本文结合笔者多年的施工经验，并结合实际案例，对公路工程施工中的软基处理技术的应用进行了探讨。 关键词：公路 施工 软土 地基 处理 技术 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1.公路工程施工中软土地基的常用处理方法 1.1 密实加固法 1.1.1 排水挤密加固法 顾名思义，排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基，提高承载能力。排水挤密加固法，从另一个角度进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单。 但是该方法也有明显的缺点：施工中加载速度有严格的条件限制，否则就会造成土体失稳，路基开裂、不均匀沉降，严重的会导致路基垮塌；并且，预压期一般较长（真空预压可有效缩短预压时间，但是成本较高，大面积使用会使工程造价显著提高。）从而导致工期较长，等待预压又使工程不能连续施工。 1.1.2 深层密实加固法 深层密实加固软基础，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加固方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。 1.2 高压喷射注浆法 高压喷射注浆法，与动力固结方法有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软土地基深层，进行注浆，以此来提高整个地基的强度。其中高压旋喷桩通过高压旋喷流切割破坏土体作用、混合搅拌作用以及压密作用，致使浆液与土粒强制搅拌混合凝固后，便在土中形成一个加固土体。现有的高压喷射注浆技术施工压力已达40 MPa，可分为高压与超高压两种工法，施工深度可达 25 m ～40 m，加固体最大直径可达 2 m，且强度稳定。旋喷法可控制加固范围，能够连成一片，旋喷成垂直桩、水平桩和斜桩，也可制成一定间距的桩柱体，只要适当调配硬化剂的用量，便能使各个施工对象得到相应的强度。目前，高压旋喷桩处理深度较大，当前处理的最大深度为30m。高压喷射注浆法适用于淤泥、粘土、粉土等含水量较多的软土地基中。 1.3 水泥土搅拌法 水泥土搅拌法又称作深层搅拌法，将水泥等材质混入软土地基中，通过机械搅拌，提高整个地基的强度，降低含水量，增强地基的承载能力。水泥土搅拌法一般是以水泥作为固化剂，利用水泥与软土之间发生的一系列物理、物理化学、化学反应，使软土硬结为具有一定强度和水稳定性的水泥土的方法。 水泥搅拌法加固土(简称加固土)的强度由水泥水化硬化的胶结作用、硬凝反应、原状土强度和土的物理改良等部分构成。前两者属化学反应的范畴，后两者则为物理结构的改变.这两个方面的变化，使得加固土的微观结构与加固前原状土相比有了本质上的不同,致使加固土的物理力学特性相对原状土有了极大的改变(主要表现在强度的提高和变形模量的增大).因此,从微观角度探究水泥加固土的反应机理及结构特征是解释其宏观强度特性的有效方法和途径。该方法适用于淤泥、粘土等软弱地基。 1.4换填土处理法 换填土处理法，就是当公路工程地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。 换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。 1.5强夯法 该技术可用于多种碎石土、砂土、低饱和度粉土等土性地基。软粘土由于渗透性差、含水量高，在外界强烈撞击时不能迅速排水导致孔隙水压力上升快且消散慢，会导致周围土体强度降低甚至全部液化；此外，土体的固结压密及强度恢复过程较其他土体也慢很多。不同土体应采用不同的加固机理。对孔隙多、颗粒粗的土体的夯实应基于动力密实机理，以实现土体内孔隙体积减小，土体密实；非饱和土体夯实则是内部气相被挤出的过程，主要由于土体颗粒相对位移引起。 1.6碎石桩处理法 这种软土路基处理方法主要是采取具有水平振动作用的管状设备，于高压水流的辅助下实行边振动、边冲洗操作，当软性粘土成孔之后，在孔内填入强度