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道路桥梁工程中质量问题之我见 　　摘要：本文根据作者多年来工作过程中积累的实践经验，对当前我国道路桥梁工程中的质量问题进行了分析，并针对性地提出了相应的解决方针。 关键词： 措施；交通；控制；施工 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 前言 近年来，我国道路桥梁建设正在高速发展，桥梁是道路建设的重要构造部分，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。因为在建设中，质量是关键。为了确保我国的交通基础设施建设的质量，我们必须明确和充分认识保证公路桥梁的施工质量的重要性和必要性，以此实现我国交通基础设施建设的快速发展和健康发展。下文主要从道路桥梁工程存在的质量问题进行了探讨。 2.对道路质量问题存在的原因的探究 多年来，工程质量通病具存在着较大的隐患性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。有关政府部门颁发文件明确规定：施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路基填土厚度的90％控制规模施工时的填土厚度。质量通病及其原因： 2.1 软弱地基路段预压时间不够，工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝(沥青路面)或断板(刚性路面)；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。 2.2 雨水进人面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。 2.3 半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。 2.4 面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。 2.5 面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1-2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。 3.路桥施工管理方案的分析 3.1技术问题 作为一个路桥工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备。 3.1.1 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项(分部)工程，同时考虑自身的资源《施工队伍、材料供应、资金、设备等)及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。 3.1.2 做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。 3.1.3 建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序、每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。 3.2 材料问题 以某工程改建为例，针对材料方面的问题从以下几方面的进行阐述： 3.2.1 材料供应。必须针对设计方确定所需材料的型号、规格，在拿到图纸后组织做好工料分析，精心测算所需各类材料的数量及进货时间，以根据现场情况组织材料进场，确保现场材料供应。由于本工程对进货时间估计不足，枕木没有按计划时间到达，而是滞后了一周左右，导致工人大量窝工，同时给后续工作造成极大的时间压力，造成了较大的负面影响。 3.2.2 材料采购。面对材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量(含实际损耗)、型号、规格、产地等一一进行，尽早定货，并避免材料订购不符，进而影响工程进度。我项目部在进场后立即组织了对施工主要用料进行的市场调查、摸底，择优选定供货方并