CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术和质量控制措施.docVIP

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术和质量控制措施 　　【摘要】：客运专线技术核心是无砟轨道板制作、铺设技术，而水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、承力、传力的作用，并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本，是CRTSⅡ型板式无砟轨道的关键工程材料之一，本文深对水泥乳化沥青砂浆的质量控制进行了深入探讨。 【关键词】：无砟轨道水泥乳化沥清砂浆质量控制措施 中图分类号： P135 文献标识码： A 一、工程概况及无砟轨道简介： CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆是无砟轨道的重要结构层，是轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。我公司宁杭客专浙江湖州段从2010年开始到结束进行了大量的水泥乳化沥青砂浆垫层施工，在施工中经过摸索进一步认识了水泥乳化沥青砂浆的重要性，对砂浆的配合比的调整及施工方面做了大量的工作。 二、水泥乳化沥青砂浆性能的好坏对施工的重要性 水泥乳化沥青砂浆充填层是板式无砟轨道结构体系中关键结构层，其质量好坏直接影响到无砟轨道结构的正常运营及使用寿命。 水泥乳化沥青砂浆的性能包括工作性能、力学性能和耐久性能。在施工中水泥乳化沥青砂浆质量的好坏直接影响到灌注的速度的控制、板底水泥乳化沥青砂浆饱满、水泥乳化沥青砂浆的强度大小、水泥乳化沥青砂浆抗冻及抗疲劳能力。因此，水泥乳化沥青砂浆的好坏对施工质量有很大的影响。 三、水泥乳化沥青砂浆配合比的配制 水泥乳化沥青砂浆是一种对温度等施工环境极其敏感的材料，是影响其施工质量的因素较多，材料质量是否稳定，施工控制有否严格、细致，施工人员是否严格按规程进行操作等方面都将会影响到水泥乳化沥青砂浆的施工质量。 水泥沥青砂浆的配合比应根据原材料的品质、施工工艺对工作性的要求、强度、耐久性，通过适当选取原材料、计算、试配、调整等步骤选定。配制的水泥沥青砂浆的工作性能、力学性能、耐久性能要满足暂行技术条件要求。水泥乳化沥青砂浆的配合比选定步骤如下： 1、原材料选择、检验确定 ：干料的选择 ② 乳化沥青的选择 ③ 减水剂和消泡剂的选择。 2、理论配合比的确定 水泥乳化沥青砂浆的理论配合比是由宁杭客运专线水泥乳化沥青砂浆Ⅱ级试验室提供。考虑到冬季施工，特定理论配合比为： 干料：1490 kg/m3 乳化沥青：265 kg/m3 水、减水剂、消泡剂每方用量施工单位根据实际施工情况而定。 3、基本配合比的确定 宁杭客运专线中心试验室采用进场的原材料进行砂浆的拌合试验，通过测试砂浆工作性能、力学性能及耐久性能，对配合比及原材料进行评估，并进行了配合比的调整，确保砂浆的性能指标满足技术条件要求。 最终确定的水泥乳化沥青砂浆的试验配合比如下表1所示： 水泥乳化沥青砂浆的基本配合比（kg/m3） 材料名称 干料 乳化沥青 水 减水剂 消泡剂 材料产地 江苏尼高 株洲时代 饮用水 天津雍阳 河南道纯 材料用量 1490 265 136 4.5 0.4 表1 4、施工配合比的确定 根据环境温度、运输距离、搅拌至灌注所需时间合理控制出机时砂浆的工作性能以保证砂浆灌注时的性能。砂浆灌注时的性能指标宜按以下指标进行控制： 温度：5℃～35℃；扩展度280mm～310mm；含气量：5%～8%；流动度：100s～120s。 一般情况，砂浆流动度的经时损失较扩展度损失会稍明显些，但当扩展度仍可达到280mm以上时，而流动度超过120s，但小于150s时，仍可进行砂浆的灌注施工。 注重施工环境下砂浆半小时工作性能的测试，当砂浆工作性能损失较大时，适当增加水及减水剂的用量。施工期间需加强对水泥乳化沥青砂浆的性能检测，及时调整砂浆配方。须根据砂浆状态的差异变化，及时调整用水量或减水剂用量。同时，由于消泡剂的消泡能力与温度有较大的关系，施工时需根据施工环境及砂浆拌合情况对消泡剂的用量进行调整：温度高时，适当减少消泡剂用量，温度降低时，适当增加消泡剂用量。 由于消泡剂的消泡能力与温度有较大的关系：在温度高时适当的减少消泡剂用量，10℃～35℃范围内，消泡剂选用（0～0.5）kg/m3；温度降低时，适当增加消泡剂用量，温度低于10℃时，消泡剂选用（1.0～1.5） kg/m3。 最终确定的水泥乳化沥青砂浆的施工配合比范围如下表2所示： 水泥乳化沥青砂浆的施工配合比范围（kg/m3） 材料名称 干料 乳化沥青 水 减水剂 消泡剂 材料产地