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公路路基施工冲击压实技术应用 　　【摘要】 在公路路基施工中，路基的密实、均匀和稳定是非常重要的，决定着公路的施工质量和未来的使用寿命，目前国内外提高路基压实密度的方法主要是采用冲击式压路机进行压实施工。实践证明，通过冲击压实处理，可以提高路基压实度，提高路基的均匀性和整体强度，加速路基沉降，减小路基的沉降变形。本文简单介绍了冲击碾压技术的原理，详细介绍了冲 击压实技术在公路路基施工中的应用，取得的效果及施工中应注意的问题。 【关键词】路基施工；冲击；压实 中图分类号： U213.1文献标识码： A 【引言】 冲击压实技术在我国道路施工中的的应用已逐步推广,它适用于公路、铁路、土石坝、机场等工程的大面积地基压实、软土处理。冲击式压路机的类型很多，根据工程性质、填料类型、填土厚度及设计要求等因素综合选择，才能选用最佳的类型。一般情况下，新修路基、土路改造、泥石路改造、旧沥青路改造等选用三边形冲击式压路机，旧水泥路改造则选用五边形冲击式压路机。 1、冲击压实技术的工作技术原理 冲击压实技术是将振动辗压技术和强夯压实技术各取其精华揉和在一起的一项新技术,它同时具有静力辗压、搓揉、振夯、冲击等四种作用方式,它的作用原理是,静压、振动压(低幅高频) 、冲击压(高幅低频) 的冲击压实原理。冲击式压路机最显著的特点是根据击实标准的重型击实原理,采用高速液压夯实技术,满足或大于重型击实的击实功使土体密实；二是压实轮形状为非圆柱形,即三边、四边、五边和六边形,这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。这种压路机的压实是靠冲击力、振动力和静重压力三者的共同作用，冲击力可达2 500kN。它的工作原理是非圆柱多边形的压实双轮滚动前进，压实轮凸点与冲击平面产生交替抬升与落下，使压实轮产生势能和动能，对地面产生集中的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地面进行碾压与压实，并具有地震波的传播特性。 冲击式压路机由牵引车拖动三瓣轮压实机利用低频大振幅冲击力作用于填料体，并快速、连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向地基下深层传播，对地下软弱地层，尤其是对非粘性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。 2、冲击压实技术性能特点 2.1、填料含水量要求较低 传统的压实方法要求填料具有最佳的含水量，而冲击式压路机对填料含水量要求较低，可在上下两个方向放宽3%~5% 。施工中，基本上回填天然土刮平后就可以进行碾压，特别是干旱或半干旱地区其优越性更为明显。这些地区填料天然含水量很低（有的几乎为0~1%），只需表面洒少量水就可碾压，大大减少了压实用水，降低了施工费用。 2.2、填方厚度大、影响深度深 传统的压实方法必须对原地表进行处理后再对填料分层碾压，每层填料厚度为0.3m~0.5m，施工周期长、成本高。而冲击压实技术可在原地面（旧公路）直接碾压后进行填料碾压，每层填料厚度达0.6m~1m，取代了开挖换土和分薄层碾压的方法，实现了高效率施工。 2.3、压实速度快、效率高 冲击压路机的行驶速度是12km/h ~15km/h，碾 压 遍 数 为10~40遍不等；而振动压路机的速度是3km/h~4km/h，遍数为6~12遍不等。按速度计算，冲击压路机每小时可压2 400m2，如果压20遍，则每台班可完成2万m2。实际施工时受各种条件影响，振动压路机每台班可完成2 000m2，冲击压路机每台班可完成1万m2，其效率是振动压路机的5倍。 3、冲击压实技术的应用 在某公路路基的施工过程中，为提高路基的密实度与均匀性，减少施工后沉降与差异沉降，提高路基整体稳定性及强度，压实作业采用冲击压实技术进行了冲碾补压，并对新建路基进行平整度、压实度及弯沉检测。 3.1、平整度检测 采用整车式平整度测试车对试验路段的平整度进行了检测，并采用同样的检测方法及设备，对路面结构及施工条件与试验路段一样，但采用冲击压实的某公 路也进行了检测。检测结果表明：采用了冲击压实技术对路基进行处理的公路，其平整度要高于未采用该技术的路面。平整度。采用冲击压实技术对路基进行压实后应首先对其平整度进行检测,检测方法一般采用整车式平整度测试车进行,通过大量施工数据表明，采用冲击压实技术施工的路基平整度远远高于传统压实 技术施工质量。 3.2、压实度检测 采用灌砂法对试验路段进行压实度检测。压实度检测过程中，每隔50m选取一个断面，每个断面取左、中、右3个测点，检测前需要清除表层松动层。通过比较检测后的相关数据可知，采用了冲击压实技术施筑的路基，压 实 度 的 提 高 范 围 为0 ～3.61%，平均提高了1.13%。压实度。压实度也是控制