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关于隧道施工工艺和其质量控制研究 　　【摘 要】 一些地区的地质比较复杂，如果建设公路就会使路程迂回变长，因此可考虑采取隧道替代公路的方案，这种方式能够使路程变短，而且整个路线的价值也会随之提高。所以，在高速公路发达、技术设备和经验都比较成熟的今天，隧道已经成为了交通的重要部分。本文旨在研究隧道的施工过程中存在的质量问题以及相应的质量控制措施。 【关键词】 隧道施工 施工工艺 质量控制 分析 1 引言 公路是一个国家经济水平的一种体现，没有发达的公路作为交通运输的载体，经济是很难得到良好发展的。在我国，各种公路的覆盖面积广泛，因此在公路中，隧道的应用也比较多。由于公路穿越的地形复杂，因此对于隧道的施工也提出了很高的技术要求。而汽车又相对不稳定，所以在公路隧道的施工过程中，一定要严格进行工程质量控制，才能够确保施工安全高效进行，这也是为日后的安全营运打下良好的基础。本文将从隧道施工过程开始，逐一分析每个施工过程中的质量控制方法。 2 隧道开挖 公路隧道具有断面大的特点，公路隧道的形状很多情况下不利于施工过程中对围岩进行切割，因此会对周围的岩石产生比较大的震动。另一方面，公路隧道还需要使用扁平的断面，这种断面形状要求，会使顶层的岩石产生不良应力。在这种情况下，一旦隧道开挖量不够或者过多，就会导致安全问题或者成本增加[1]。 2.1 侧壁导坑法 为了应对隧道开挖的要求，侧壁导坑法是一种常用的方法，这种方法旨在使围岩的形变降到最低。使用这种方法开挖，可以在侧壁和顶部导坑实施人工作业并结合爆破技术，在地质条件不利的区域可以用钻进式注浆锚杆或小导管超前支护。 2.2 台阶法开挖洞身 除了侧壁导坑法，台阶法也是一种公路隧道开挖施工过程中的常用方法，这种方法是分为上半断面和下半断面两部分来进行隧道的开挖，虽然分为两部分进行作业，但实际上上下的开挖应该保持同时进行，上下台阶之间的落差为5—7米。 3 初期支护 当遇到地质条件不利的区域，就需要进行超前支护的工作，这是隧道支护中的重要组成部分。另外，还有一种支护称为系统支护，这种支护方式用于公路隧道中的承重区域，对于施工方式和技术有非常明确的限定。 4 结构防排水 对于公路隧道的结构防排水，有一个基本的守则，那就是“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”[2]。公路隧道的结构防排水，既要达到优秀的效果，同时又要将成本控制在合理的范围以内。 5 二次衬砌 当围岩和初期支护的工序完成，并且变形已经达到稳定以后，就可以进行二次衬砌的作业。进行这一项作业时，也不可忽略喷射混凝土、钢筋网、钢支撑、锚杆和结构防水等。在正式作业之前，不妨先试样，明确二次衬砌的厚度以后再进行大范围的施工。 6 如何做好隧道工程的质量控制工作 6.1 隧道开挖阶段的质量控制 公路隧道施工过程中的质量控制应该是一项多面化、系统性的工作，就隧道开挖阶段来看，要从控制隧道断面的尺寸、超欠挖以及断面平整度几个方向来考量，隧道断面要与设计图纸相符。由于公路隧道经过的地质条件复杂多变，比如当遇到地质密度小的区域，如果按照设计图纸上的尺寸进行开挖，那么密度小的围岩可能会变形，此时就没有足够大的空间留给支护工作。由此可见，隧道开挖阶段的质量控制应当充分结合当地的地质条件来进行[3]。而断面平整度，还是要通过质量控制人员的目测来进行检查的，质量控制人员应当检查裂缝、炮眼衔接部位等。超欠挖的检查和控制就需要借助于工具、仪器来测量。 6.2 隧道支护阶段的质量控制 隧道支护阶段，支护的具体手法最为普遍的是锚喷支护，如果围岩的地质不良，也可以选用型钢或者钢隔栅支护的方法。以锚喷支护为例，锚杆本身质量的检查就是此阶段质量控制工作的一部分，质量控制人员应查看锚杆使用的材料、规格和焊接、热锻等品质问题[4]。质量控制人员还应该检查锚杆安装的质量。 6.3 防水系统施工阶段的质量控制 防水和排水工作无疑是公路隧道施工中的一个重点。防水措施的实现通过在隧道中铺防水层，而排水是依靠在隧道中埋设排水盲管，在使用过程中，这些排水盲管将起到将渗水沿着管道排出隧道的作用。目前，没有统一的规范来定义防水系统施工阶段的质量控制，而经验告诉我们，防水层的质量控制主要是检查防水层所使用的防水材料是否合格以及铺设工艺是否恰当。防水层所使用的材料必须具有使用寿命长、防水效果好以及抗腐蚀等特性，防水层铺设的质量与接头部分衔接得好不好有很大关系。除此之外，要仔细检查铺设好的防水层是否在施工过程中产生人为划裂现象，如有，则要及时补救。 6.4 衬砌阶段的质量控制 衬砌施工是为了严防围岩松动而导致隧道断面变形和尺寸改变，一旦此类情况发生，则会造成重大