关于预应力桥梁上部施工质量控制要点探究.docVIP

关于预应力桥梁上部施工质量控制要点探究 　　摘要：为了保证预应力桥梁上部工程的施工质量，根据有关桥梁施工标准规范，本文章结合受力特点，材料，工艺，施工质量控制重点，监控量测重点等桥梁上部施工质量控制常见的问题进行了分析，并提出了一些方法供同行借鉴参考。 关键词：预应力桥梁上部 质量控制 中图分类号：K928文献标识码： A 一、引言 我国桥梁建设事业近几年快速发展，预应力技术的应用在设计、计算理论和施工工艺方面也在不断完善，成熟，当前，预应力技术已全面应用于桥梁的各种结构中。在桥梁工程上部结构施工时，预应力是充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径、刚度。在桥梁施工中引入预应力技术，不仅使结构更加轻便美观，还能延长桥梁使用寿命。本文作者根据多年充实桥梁技术管理工作，就预应力在桥梁的施工过程中存在的一些质量控制要点进行分析并采取相应的预防措施。 二、前期设计准备 1、设计模板、支架和拱架。若上部结构模板的表面外露，应保持其挠度跨径低于1/390；若上部结构模板的表面隐蔽，则应保持挠度跨径低于1/240。当由于汽车荷载和结构自重导致挠度跨径超过1/1590时，应在梁、供、板的底模上进行预拱度的设置。纵桥向的预拱应呈圆曲线和抛物线。对于支梁（预应力大于20m），应在工程师的指导下进行反拱的设置。支架的挠度低于其长度的1/390，预估支架应低于24mm预期接缝压缩和沉降。 2、架设和制作，主要针对外露面模板的制作。应采用钢材、胶合板等材料，至少刨光两个边和一个侧面。在墩台帽和梁较为突出的部分，制作成削边或倒角的形状，便于脱模。同时，在工程师的指导下，按照图纸合理的选择结构物的部位，设置凹槽或凸槽装饰线。在不破坏混凝土的条件下，于混凝土表面约24～26mm处截断模板内的锚固件。利用水泥砂浆对表面的空洞进行填塞，保持表面的光滑度和坚固度。清除模板内的杂物、碎屑和砂浆。拆除模板前，应采用易于脱模的脱模剂进行喷涂，以保持混凝土的色泽。 三、预应力桥梁上部施工常见的质量问题 1、张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂或出现筋断 预应力技术分为两种类型：先张法、后张法。机械锚固和摩阻锚固是预应力技术后张法中通常所使用的锚具，预应力钢材端部主要使用机械锚固类的锚具，利用机械进行加工，使其成为具备工作条件的锚固。因其具有方便连接和应力损失小等特点，预应力没有灌浆之前可以进行重复张扣或放松等操作预应力梁板的腹板一般比较薄，而锚固区的钢筋又比较密，如果混凝土中碎石振捣不好或者直径偏大，容易出现不密实情况。另外，由于预应力强度指标等不符合要求；施工时实际张拉力超出设计张拉力；或是管道渗入了水泥浆导致了预应力筋出现断。 2、预应力施工质量控制 施工质量控制的主要目的是使施工实际状态最大限度的与设计状态相符，因此要注意施工过程中一些重要的质量控制要点。比如，焊接时，容易因为高温灼烧预应力钢绞线，发生预应力钢绞线回火，在张拉时发生断裂。钢绞线定位一定要准确，并符合设计要求，如果与设计有出入，张拉力很难满足要求，一旦坐标发生变化张拉力的合成也容易发生变化；同时，还需要注意在浇筑混凝土时，由于振捣、挤压等原因很可能造成预应力管道移位变形，甚至破裂，造成漏浆，影响张拉力工作。 四、预应力桥梁上部施工质量控制问题预防措施 1、加强预应力施工原材料质量管理 预应力筋进场应进行分批验收，进场时除按合同检查质量保证书，核对数量、型号、规格，进行有关试验检测外，还应加强外观质量和单位长度质量检验。锚具、夹具和连接器应按批进行进场外观检查、硬度检验。对特大桥、大桥或二级及以上等级公路的中桥、小桥使用的锚具产品应进行静载锚固性能检验，不同规格的锚具不得少于1次；具有抗震要求的构件所用锚具应做周期荷载性能试验。锚具、夹具和连接器应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂家的产品。金属波纹管宜采用镀锌，壁厚不宜小于0.3mm；先简支后连续预应力结构预留波纹管宜采用塑料波纹管。预应力孔道压浆应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，压浆材料应进行进场检验。施工单位应进行压浆浆液试验室试配、生产配合比验证，宜在施工前进行工艺验证（抗分离材料试验），经试配的浆液其各项性能指标均能满足规范要求后方能使用。施工、监理单位在原材料检验中累计发现有两次或两批以上同一厂家、规格、型号不合格的原材料，严禁在工程中继续使用。 2、加强预应力施工质量管理 预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。张拉机具设备应与锚具产品配套使用，宜采用自动化、智能化张拉设备。制浆机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，叶片的速