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用大物流理论把脉区域经济发展 ——记中国工程院院士、北京交通大学教授徐寿波 ◎记者云霞 在我国13．5亿多的人口中，有这样一群入，他们的 始使用的，当时美国人讲的是实物配送，翻译成日文为 数量仅有1474人，他们都是在科学技术、工程技术领 “物流”。 域做出系统的、创造性的成就和重大贡献的专家学者， 顾名思义，物流一要反映“物的流动”这一固有性 他们拥有一个共同的名字——中国院±。冬日京城难 质，二要揭示“物的流动”的效率改善这一非固有性 得的风和日丽，1月25日早晨，记者来到了他们中的一 质，其中前者是后者选择优化的对象和内容，后者是前 员——徐寿波院士的办公室。 者选择优化的途径和方法。徐院士认为，西方物流的英 在外界人士看来，用毕生精力投身专业科研领域并 取得最高成就并不是一件容易的事情，而在几个领域都 采用新的英文名词来；隹确地表达中国物流的新概念，这 能有所建树更是难上加难。经过50多年的潜心研究，徐 个英文名词就是MF(MaterialFlow)。它表明了物流 寿波院士不仅成为我国综合能源工程学的主要开拓者和 是对客观事物的科学描述，它不仅仅指西方所研究的经 奠基人，我国技术经济学的主要创始人和奠基人，还成 济物流和军事物流，也指自然物流和社会物流。 为我国综合物流工程学研究的开拓者。在这些评语的背 后，最吸引记者眼球的是他作为中国首位物流研究领域 了整个理论体系的构建。时任中国物流与采购联合会 的院士、北京交通大学物流研究院首任院长的身份及其 首任会长丁俊发把徐院士对物流科学理论的系列研究成 对我国物流业发展所做的努力。 果统称为“大物流论”， “大物流论”是我国物流基础 理论研究取得突破的一大成果，它既使物流理论体系更 大物流理论为物流产业的发展开拓了思路，指明了方向 趋完善，又为我国物流活动和理论研究的发展指明了方 “物流”引起社会的广泛关注发端于“十一五规 向，同时也为推动区域经济发展开拓了思路。 划”中首次提出要大力发展现代物流业，在社会上掀起 “大物流论”包括七个主要理论：一是根据物流的 物流热则是2009年《物流业振兴规划》的出台。怎样给 科学概念研究提出的“物的流动论”：二是根据物流客 “物流”下个科学的定义，以便更好地指导实践? 观事物现象研究提出的“综合物流论”；三是根据物流 中国最早引进物流名词是在1979年。徐院士介绍， 组成要素研究提出的“物流要素论”；四是根据物流性 当年6月，中国物资经济学会代表团参加在日本举行的 质研究提出的“物流性质论”；五是根据物流科学技术 第三届国际物流会议，代表团回国后在《国外物流考察 体系研究提出的“大物流科技论”：六是根据物流工程 报告》中第一次把物流这个名词介绍到中国。但是，最 研究提出的“大物流工程论”：七是根据物流产业发展 早提出物流名词的，不是日本，而是美国。美国最早成 研究提出的“大物流产业论”。 功地研究物流是二次世界大战中的军队后勤部门，主要 大物流理论的意义在于，它奠定了物流科学发展的 研究军队和军需品运输问题，采用了先进的科学方法 理论基础，占据了物流研究的制高点，为物流业的发展 (如运筹学)，取得很大成效，后来把军队后勤的科学 指明了正确的方向，走出了长期以来存在的“物流管理 应用到民用部门，逐渐形成现代的物流科学，因此英文 就是物流”的理论误区。 “大物流产业论”在推动产业发展方面更是功不可 中使用的是后勤(Logistics)这个名词，没有专门物流 Materiat 名词。日本的物流名词概念是1956年从美国考察后开没。特别是徐