02年10月中心德目交通安全学生族群与机车事故学生发生车祸占总.PPTVIP

102年10月中心德目交通安全 學生族群與機車事故 學生發生車禍佔總車禍數的比例約８％，以15歲至19歲的學生，發生率最高 男生的發生比例是女生的三倍 發生車禍時的交通方式，以騎機車者佔最多，步行與騎腳踏車者合計佔第二，乘車者佔第三 交通事故當中，車與車撞大約佔了一半，人與車撞大約佔四分之一，車輛單獨事故亦大約佔四分之一。 本校學生車禍不幸案例 ○○系四年級○同學98年5月X日1420時，於校外打工場所下班後，返回住宿途中，行經復興路15號前遭不明車輛撞擊死亡慘事。 ○○系一年級○同學於99年1月X日與同學參加跨年活動， 返家行經善化啤酒廠附近，因疲勞駕駛自撞路樹，肇生死亡車禍。 ○○系男女同學共騎乘機車，於100年2月X日凌晨約2時，於大灣路979巷巷口遭民人酒駕撞擊發生嚴重車禍，造成一死一重傷之不幸慘事。 ○○系四年級應屆畢業同學4位，共騎3輛機車環島旅行，其中○同學於100年6月X日約下午2時，在宜蘭南澳鄉蘇花公路發生嚴重死亡車禍。 本校學生車禍不幸案例 ○○科一年級○同學，100年10月X日晚10時30分，騎機車至岡山遭汽車撞擊腦部出血，送醫急救延至10月31日宣告不治。 ○○系○同學101年4月X日晚於小東路車禍重傷，延治多日仍不治過世，家人發揮大愛將其器官捐贈遺愛人間。 ○○系四年級應屆畢業同學5位共騎4輛機車環島旅行，其中1名同學於6月14日約下午2時在宜蘭南澳鄉蘇花公路發生嚴重車禍 ○○系一年級○○生於102年2月17日上午9時，打工下班返家途中，於花蓮縣壽豐鄉台11線鹽寮段，無號誌三叉路口左轉，遭對向直行小客車側撞當場死亡 學生族群與機車事故 小客車的安全駕駛 開車前，要有準備： 熟悉車子的性能、熟讀道路交通安全規則、熟記交通路線圖。 帶齊證件：駕照、行照、保險卡。 安全措施：繫安全帶、綁好所載之物品。能確實作好這些安 全措施，可以降低十倍以上之傷亡率。 起動與停靠，不急不徐： 預先打方向燈。 特別注意後方來車。 行進間： 保持跟車安全距離、不超速、遠離大車。愈大型車肇事時的人命傷害則愈大。 禮讓與注意行人安全，凡有兒童或老人，一定要減速。 小心穿越路口： 慢與讓，尊重各方路權，不佔別人車道、不搶別人綠燈時間。 轉向時提前打方向燈。 看清楚四週人車才能通過。「汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外（如天橋、地下道等沒有行人穿越道的路段），不暫停讓行人優先通行者，處新台幣1200元以上3600元以下罰鍰」。 不作危險舉動： 不超載，不蛇行穿梭車陣。 汽車先停至路旁，再接聽行動電話。 不任意超車、不逞強競賽。 不跑給警察追，不借車。 喝酒時不得開車，要開車不可飲酒 機車重大事故—無照居多 機車肇事死亡率都是重大車禍致死率的榜首:機車事故死亡人數佔全體交通事故的死亡人數的六成一 各類機車交通事故，無照駕駛約佔14.4%，死亡事故比例更高達四分之一！ 屆齡卻沒有考領駕照超過七成，以老人，學生族群及新住民最多，應速考領駕照。 若借車給無照者駕駛肇事，車主未盡保護之義務，故推定其為過失加害，亦須負賠償損害之責任。所以不能隨便借車給別人。 機車安全駕駛方法—為了保護自身 穿著鮮明且容易判別的服裝 視覺認知是讓對方容易判別的。騎乘機車應穿鮮明的顏色(白色、乳白色、黃色、紅色等)的衣服 晚間使用反光材料為宜，事故的發生有一半是晚上發生的，晚上騎乘機車時，安全帽或衣服上戴夜光反射材料，使視覺認知性提高以免發生危險 傍晚時提早開燈，增加對方之注意力 騎機車一定戴上有正字標誌的安全帽，頤帶須紮好，其緊度應適宜 機車安全駕駛方法 機車需定期保養檢查與整理 不可改裝機車或加入不必要的裝備，以免影響機車安全性，不然惡化機車性能而且行駛中易發生危險，也違規 喝酒時不得騎機車，要騎機車不可飲酒 機車先停至路旁，再接聽行動電話 遵守一般駕駛準則，以自我防衛方式駕駛機車，以確保自己的生命安全 * A1:表示死亡車禍，交通事故當場有人死亡或因該交通事故於發生24小時內死亡均屬之。 A2:交通事故中當事人有受傷情形者，不論輕、重傷均屬之。 A3:一般普通的交通事故，無人傷亡僅有車輛毀損的情況。 *