粗橡胶粒沥青玛蹄脂混合料SMA-R路面性能研究.pdfVIP

158 ，科技研究 城市道桥与防洪 2007年8月第8期 粗橡胶粒沥青玛蹄脂混合料sMA—R路面性能研究 温学钧，扬群 (1．上海市政工程设计研究总院，上海市200092；2．同济大学，上海市200092) 摘要：针对粗橡胶粒sMA沥青棍凝土的力学性能进行了室内的试验研究，分别对混合料的疲劳性能、回弹模量和变形性 能进行了不同橡胶粒掺量的影响分析．并据此提出了具有良好路用性能的橡胶粒掺量。同时还发现，掺加一定量的岩沥青． 可J三f有效提高混台料的性能．建议在橡胶粒沥青混合料中掺加适量的岩沥青。 关键词：粗橡胶粒；岩沥青；疲劳寿命；弹性模量；抗车辙性能 中国分类号：U416．2文献标识码：^文章编号：1009—7716(2007)08_0158—03 裹1 初步拟定的三种试验方案 1 概述 上海市剑川路经过高校区．对控制路面交通 噪音有较高的要求。在该区段采用一定的技术来 降低路面交通噪音显得非常必要。为此，开展了 “橡胶粒沥青混凝土减振降噪路面技术研究”项 荷载次数。试验过程为：每一种混合料成型10个 目。 mmx63．5 标准马歇尔试件(中101．6 mm)，取其中 从20世纪60年代以来，美国、欧州、澳大利一个做间接拉伸试验，确定该种混合料的劈裂强 亚、日本、南非等国家先后开展了废轮胎橡胶沥青 度：然后根据劈裂强度确定O．3、O．5、O．7三种应力 混凝土的研究与应用。20世纪90年代，美国将水平，以每种应力水平的应力作为疲劳试验应施 4—8目的废轮胎橡胶粒作为骨料加人到路面沥 加的最大应力，各取三个试件在M1s机上做疲劳 青混合料中，以大量、低成本地处理废轮胎。研究 试验，取得试件在该应力水平下的疲劳寿命。最后 发现．掺人废轮胎橡胶粒的沥青路面具有较好的 绘制应力一寿命关系曲线，确定疲劳方程和疲劳 降噪作用。 参数。试验温度为15℃，试验频率为10Hz，荷载 基于改善路面对声环境影响的考虑，将粒径 为无间歇时间的半波正弦荷载(波形与正弦波相 为2．36．4．75ⅡlIn的废轮胎橡胶粒作为细集料骨 同，只是数值全在压力轴一侧)。疲劳寿命可根据 料应用于沥青混凝土，开展了废轮胎橡胶粒沥青 变形曲线上反弯点或者破坏点来确定。 玛蹄脂混合料sMA—R路面性能及降噪作用的研2．2试验结果及分析 究。 将疲劳试验结果根据应力比绘成图形．可以 为了选择具有最佳力学性能的橡胶砂沥青混 更加清楚地进行不同混合料类型的疲劳寿命分析 凝土，本研究采用了三种方案，对其力学性能进行 比较，结果如图1所示。 了研究。主要考虑了混合料的疲劳性能、强度性能 和变形性能。通过对三种路用性能的试验分析，寻 ▲ 求最佳混合料配合比方案，为实体工程应用提供 l 籍 t V 依据。三种比选方案如表1所示，其各自的最佳油 矗 、t 石比根据废轮胎橡胶粒沥青玛蹄脂混合料 韶 —、＼t 柱 、媳 圜 sMA—R配合比设计的研究成果也列于表中。 翟 氛‰