基于区位因素的建筑物停车配建指标分析.pdfVIP

inAreasofCommunications 交通科技与经济 TechnologyEconomy 2009年第2期(总第52期J 基于区位因素的建筑物停车配建指标分析 王曼，吴兵，李林波 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) 摘要：引用区位势概念，选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素，重点分 析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响，并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某 发展项目为例，计算考虑区位因素后建筑物停车配建指标的调整状况，并取得相应成果。 关键词：停车配建指标；区位势；交通可达性；区位聚集 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1008—5696(2009)02—0069—03 theConstructionof LotsBasedonLocationFactors Analyze QuotaParking WANG Lin—bo Man，WU Bing，LI oftheEducationofRoadandTraffic 201804，China) (KeyLaboratory Ministry Engineering，TongjiUniversity。Shanghai thelocation thelocation andtrafficaccessi— Abstract：Thepaperquota potentialenergy，chooseaggregation asthe factorthat theconstruction influenceofthedistance the bility key impact quota，analysis impedance function，roadserviceleveland tothetraffic establishmodelstodescribetherela- grade accessibility，and betweentheinternalfactorsandthelactation one in asa use tionship factor．Finally．itprojectShanghai the ust oftheconstructionwith thelocationfactorsand example，calculateadj parameter quota considering made results． corresponding Keywords：parkingindex；locationpotentialenergy；trafficaccessibility；locationaggregation 城市停车泊位由配建停车泊位、路外公共停车泊位以及 之而产生的交通出行结构也不同，最终会反映在停车需求的 路内公共停车泊位构成，根据困外的研究经验，配建停车占 差异上。即使同一城市的土地利用类型相同，也会因土地使 据总泊位的60％～70％、路外泊位占据总泊位的25％～用