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浅议钢板桩围堰在水中桥墩施工中应用 　　摘要：文章结合贵广铁路白石绥江大桥水中墩采用钢围堰施工的工程实践，根据钢板桩围堰的实际受力状况建立了力学模型，对所要采取的钢板桩进行设计，并分析计算了钢板桩围堰抗倾覆、抗滑性能。结合现场实践经验对钢板桩围堰的施工准备、导向架的布设和插打钢板桩的施工工艺流程、钢板桩的施工质量控制措施、防渗漏措施、施工监测方法和钢板桩围堰的拆除等进行了阐述、其中对以下几方面内容进行了详细的总结，首先是钢板桩围堰施工过程中采取控制沉桩速度和垂直度等措施来保证钢板桩的准确合龙；其次是采取钢板桩锁口内设置黄油、钢板桩外侧设置堵漏导管、在未达到设计标高的钢板桩外侧钻孔注浆的措施保证钢板桩不渗漏；最后是钢板桩施工过程中采取的动态监控方法和钢板桩围堰的拆除方法。 关键词：钢板桩围堰设计；施工；水中桥墩 中图分类号： TU391文献标识码： A 贵广铁路GGTJ11标段白石绥江大桥全长为46730m，跨越绥江宽175m，水深5.5-6.5m，水流平缓，桥址处每年4-9月暴雨较为集中，为汛期，江水的水位变化影响桥梁7-10号水中墩施工,桥跨越的绥江为3级航道，通航水位27.31m，通航净高6.0m，净宽2×46m。 河床底地层岩性及地质构造从上至下分别为浅黄色砾砂层粗圆砾土、卵石土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、强风化角岩、弱风化角岩。 2011年9月，对白石绥江大桥处的河床进行了地形测量，范围为轴线每边20m，线路法线方向标高基本一致，线路轴线地形纵断面如图1所示。 图1线路轴线地形纵断面图(单位:m) 一、水中墩承台施工总体思路及流程 白石绥江大桥水中墩基础采用先桩基后围堰的方法施工，承台采用单排钢板桩围堰隔水。对钢板桩建立受力模型，如图2所示，进行受力分析计算，确定该方案切实可行，围堰结构安全稳定。 施工流程:施工准备→水上平台钻孔桩施工→部分钻孔桩施工平台拆除→施打钢板桩→安装围檩及支撑→挖泥→浇筑封底混凝土→承台施工→墩身施工→围堰拆除。 图2钢围堰整体模型空间图 二、钢板桩围堰设计 、围堰设计 围堰平面尺寸：横桥向15.5m，顺桥向12.0m(10号墩为10.8m)，钢板桩围堰与承台边的距离为1.2m。 采用拉森Ⅵ型钢板桩，钢板桩长16m钢板桩顶高程为+22.67m，屈服强度为215MPa。 、钢板桩围堰计算 钢板桩围堰支护设计中，设计水位取+22.67m，按施工过程进行如表1参数和表2中的工况计算。 、钢板桩工况计算(如表2) 、围堰稳定性计算 抗倾覆验算按下式进行：满足抗倾覆安全要求， 表1钢围堰计算参数表 表2钢围堰标准值计算结果汇总表 三、钢板桩围堰施工过程 、钢板桩的整理 在钢板桩进入到施工工地之后，应该先进行清洗整理，对钢板桩锁口内的杂物进行清除,对有缺陷的部位进行整修,以确保正常使用。 锁口检查的方法：找一个标准的钢板桩，大约二米长、类型与规格应该一样，将所有同型号的钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作锁口通过检查。 、钢板桩围堰施工 钢板桩的起插及过程控制。各项准备工作就绪后,将事先加工好的定位桩精确垂直安设好,并用与导梁工字钢焊接牢固,导梁为上下双层导梁,钢板桩与内外导梁之间的间隙用木块塞紧,确保插打第一片钢板桩的垂直度。第一片钢板桩以导梁为基准定位,垂直插打至设计标高,此项工作应反复仔细校正钢板桩位,确保垂直,必要时拨出重新插打。其余各钢板桩,则以已插好的钢板桩为准,起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口,然后用振动锤振动下沉。插入桩位的钢板桩需紧靠导梁,插打一片或几片后,将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中,要用锤球始终控制每片桩的垂直度,及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中,须遵守“插桩正直,分散即纠,调整合拢”的施工要点。 钢板桩的插打次序及合拢。钢板桩的插打次序是从上游中心开始,在下游合拢,每边由一角插至另一角。为提高插打进度和减小合拢误差,采用开始的一部分逐块插打,后一部分先插合拢后再打至设计标高的方法。 围囹支撑设置。待钢板桩施工完毕即可进行挖基抽水,至设计第一道围囹标高时进行第一道围囹架设。围囹上下共设置3道。围囹上面两道为双拼I45cm工字钢,下面一道为双拼60b#工字钢组焊而成,按设计高程预先焊好∠125×125×10角钢短牛腿作为临时支撑,待各围囹安装并连接就位后,再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。 、基坑开挖及基底处理 围堰合拢后,用挖掘机开挖基坑,尽量不刮碰钢板桩围堰,