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浅谈线路类手册编制现状和发展趋势 　　【摘 要】 本文从实际应用的角度出发，从线路类手册应包含的哪些内容和内容来源方面以及内容如何实现方面着手、论述了目前航空制造商在编制线路类手册的过程中，存在的一些问题和难点，并针对这些问题提出新的编制理念和编制趋势，旨在提高飞机线路类手册的编制效率。 【关键词】 线路类手册 交互式电子技术手册（IETM-Interactive Electronic Technical Manual） 数据一次生成 多次传递使用理念 线路类手册的要编制要考虑分三个方面，分别是内容方面，数据来源方面，内容如何实现（包括样式，软件应用）方面。 1 内容方面 应客户要求并结合国外先进经验线路类手册应包括：电气/电子标准实施手册（ESPM）、飞机线路手册、飞机系统原理图册、飞机线路清单（包括导线清单、设备清单、接线清单、插头座清单、接地清单、备用导线清单、导管清单）。即内容需要具备全面化、多样化、国际化，并注重细节编写，便于用户维护和使用飞机。传统的线路类手册仅包括布线图和布线图对应的原理图、设备清单。但随着民机不断交付，用户为了降低运营成本，对资料的依赖程度越来越大，传统的线路手册只能满足用户基本需求，用户需要更详尽的线路维护信息。 综上所述，线路类手册从内容方面讲，其编写趋势必然是：全面、多样化、国际化、细节化。我们需要在现有手册基础上衍生出： 《电气/电子标准实施手册》：其内容包括所有导线安装和维护工具、使用相关工具进行的标准实施程序灯信息）；《线路清单》：给出不同检索角度的接线、导线、插头座、导管、设备等详尽信息；《线路手册》：或称《布线图册》、《系统原理图册》：随着机电一体化不断发展，需要在此手册中展现机械和电气/电子共同作用下的系统原理介绍，对于特别复杂的系统用传统详尽系统原理不足以提炼系统原理信息，可以采用逐层展开方式，即先用笼统方框图体现系统原理，俗称一级系统原理框图，然后使用简化示意原理图，示出一些重要设备，重要的接线信息，俗称二级简化示意原理图，最后体现详尽线路元器件走向和接线信息的第三级系统原理图。 2 数据来源方面 现有线路类手册编制现状是：设计人员先利用CAD先绘制的图纸，利用技术单、临时更改单补充图纸内容。对于外场飞机，使用服务通报进行跟踪。结果是设计图纸只记录最新的厂内飞机的通用状态，对于特殊用户，仅使用技术单和临时更改单处理，总之蓝图以厂内生产为目的。 而用户资料以用户为中心进行手册编制。根据国际通用标准编号系统（SNS）重新划分系统，同时为了便于出版，用户资料先建立统一符号库，制定统一的绘图要求，以标准的A3幅图再次利用CAD软件重新布局和绘制设计图纸，利用设计技术单、服务通报、临时更改单动态编写和绘制客户化的线路图、清单。利用设计电缆图、电缆图的零件表、布线图及布线图对应零件表编制线路清单内容，并且必须根据设计技术单，服务通报，各种图纸的临时更改单及时更新和编制用户的线路清单。 注：设计临时更改单会在下一次升版时作废或合并，为了准确编制用户线路，以目前的管理手段，必须赶在下次升版前贯彻临时更改单，否则，很有可能漏掉特殊用户资料内容。 综上所述，现行用户资料飞机线路类手册编制存在重复劳动，甚至需要付出更艰辛的劳动才能编制出符合用户要求的资料，且随着用户不断增加，用户对手册内容不断细化，有限编制人员的劳动强度已经超负荷，急需我们解放劳动力这种重复劳动完全违背了“数据一次生成，多次传递使用”的理念，笔者认为我们将来的发展趋势是尽可能利用设计的原始数据，两个部门使用同一数字平台，真正做到资源共享，尽量解放劳动力。 3 内容实现方面 3.1 交互式电子技术手册IETM概念的引入和优势 本文提及的交互式电子技术手册（IETM-Interactive Electronic Technical Manual）出现于20世纪90年代，目前已成为美国等许多发达国家所推行的CALS（持续采办与寿命周期保障或光速商务）战略的重要组成部分，这主要是因为IETM不仅作为一种电子手册，实现了技术手册的数字化，而且它具有交互功能，实现了技术手册的智能化；更为重要的是，IETM 的数据格式采用了当前国际通用的成熟标准，比如S1000D规范，从根本上为实现数据的互操作和共享性，实现数据的网络集成化提供了可能。 IETM与传统的纸质技术手册相比较，二者内容是基本相同的，二者的差异主要在于信息的表现形式和载体。此外，IETM作为一个新的技术手册种类，其自身也已经存在着不同的形式，如基于CD-ROM 的IETM、基于Web 的IETM 等，并且随着IT 技术的发展，未来客户可能还会要求新的、形式尚无法预见的技术手册。实质上，这是CA