自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响-火灾科学-中国.PDF

第 17卷 第 1期 火 灾 科 学 Vo1．17，No．1 2008年 1月 FIRE SAFETY SCIENCE Jan．2008 文章编号 ：1004—5309(2008)一001906 自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响 姚 斌 ，徐晓玲 ，左 剑 ，刘跃红 ，刘 力。 (1．中国科学技术大学 火灾科学国家重点实验室；2．深圳市 公安局消防局；3．深圳地铁有限公司) 摘要：地铁车站站台人员密集，客流量大，在火灾等应急条件下对人员安全疏散有较 高的要求。 目前 自动扶梯在地 铁车站 中大量应用，其运行方式(上行、下行、停运、反转)对地铁车站 内人员安全疏散有较大影响。利用人 员疏散 网络模拟软件 EVACNET4对某地铁站台层人员向站厅层疏散进行数值模拟，研究了当自动扶梯正常上行时的输 送能力，并与不同人流条件下的楼梯的输送能力进行 了对比，得到动态折算系数。同时也研究了当 自动扶梯停运 作为疏散通道使用时的输送能力，并与人流条件优化时的疏散楼梯输送能力进行了对比得到静态折算系数。还研 究了下行的 自动扶梯在火灾等应急条件下反转上行以降低人 员疏散时间，并给出了一种下行 自动扶梯反转最迟完 成时间的计算方法。研究工作可以为同类地铁站台人员安全疏散设计和应急预案制定提供参考。 关键词 ：地铁站 台；人员疏散 ；自动扶梯 ；运行方式；反转最迟完成时间 中图分类号：TU972／X928．7 文献标识码 ：A 可行性_2]。但在现行的 《地铁设计规范》(GB50157 O 引言 -- 2003)中，规定 自动扶梯可计入疏散宽度并给出了 地铁作为现代化城市的主要交通工具，在我国 计算方法_3]。主要是考虑到站台层至站厅层采用 自 一 些大城市中已步入 了快速发展阶段，地铁的安全 动扶梯的越来越多，如果单靠人行楼梯疏散，则车站 问题也 日益受到关注 。地铁属于地下建筑，与外界 规模需要扩大很多，代价很高。 连通的开 口相对较少 ，人员集 中、客流量大。因此 ， 然而，自动扶梯 的运行方式 (上行 、下行 、停运、 一 旦发生火灾等需要紧急疏散 的情况，若人员不能 反转)早晚变化较大，例如上下班高峰期可能全部 向 及时撤离到安全区域，则容易造成群死群伤的严重 下运行，与 《地铁设计规范》中的优化条件有所不同， 后果。例如，2003年的韩 国大邱地铁火灾，造成 198 可能影响人员疏散 。研究其不同运行条件下的站台 人死亡，147人受伤。因此如何快速、安全地将人员 人员疏散特性可以更好地指导疏散设计和应急预案 疏散至安全区域是地铁安全的关键[。 制定，以确保人员安全疏散。本文利用人员疏散网 自动扶梯具有快捷、舒适，单位宽度的人员输运 络模拟软件 EVACNET4对某地铁站台人员疏散进 能力远大于楼梯 的特点，在现代地铁车站中大量采 行数值模拟，研究当 自动扶梯正常上行时的疏散能 用。普通建筑设计及消防审核中的通行做法是不将 力，并与不同人流条件的楼梯输送能力进行了对比； 自动扶梯作为疏散楼梯考虑，不计入疏散宽度。目 同时也研究了当自动扶梯停运作为人行楼梯使用时 前一些学者在探讨部分 自动扶梯兼作辅助疏散梯的 的输送能力 ，并与人流条件优化时的楼梯输送能力 收稿 日期：2007—12—10；修改 日期 ：2008—01—18 作者简介：姚 ~(1971-)，男，博士，中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室副教授 ，注册安全工程师，中国科学院热安 全工程技术研究中心副主任，中国消防标准化技术委员会第七分技术