模型的调整方法.pptVIP

模型比赛的竞争是非常激烈的，比赛如战场，这是一场没有硝烟的战场，要取得比赛的好成绩好名次，必须要有性能优异的模型，就必须对模型进行精心的制作和调试，其中调试模型尤为重要。 1．绕橡要逐渐增加转数，不要一开始就绕到很大的转数。 2．绕橡筋不要超过极限，科学的方法是留有余地，接近而不达到极限转数，这样不但安全高效。还能延长橡筋的使用寿命。 3．使用曾经要“劳逸”结合，橡筋大转数工作后都有“疲劳”现象，如果连续使用，会使弹性降低；所以一根橡筋不直连续使用；最好同时准备若干橡筋轮换作用。 4．橡筋要保持清洁，不要粘上尘土和沙粒，以免在经紧橡筋时发生突然绷断现象。 5．清洗润滑保存。用少量洗涤灵轻轻揉搓，再用清水冲洗干净，在通风处阴干， 干后加适量蓖麻油（或其它植物油）搓匀，这样可以使橡筋间保持润滑有利于发挥能量，橡筋洗净存存放于厚塑料袋中，防止曝晒和接触煤油、机油、汽油等以免损坏橡筋。 * * * * 宁波市模型无线电运动协会 序言： 橡筋动力类飞机 电动自由飞类飞机 目录： 检视模型： 从模型头部直视，检查模型各零部件安装是否正确、准确，机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身是否上下或左右弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无倾斜；机翼，垂直尾翼，水平尾翼有无偏斜，是否对称。 无动力试飞： 无动力试飞时在无风或微风条件下将模型轻轻投出，根据模型飞行姿态调整翼台前后距离，头轻时将翼台向后移，头重时将翼台向前移。 A、右偏：说明方向偏右，如偏得过大的话，要将方向舵向左打，直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。 B、直线：说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要将方向舵向右打一点。 C、左偏：说明模型方向偏左，需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。 动力试飞： 动力试飞要循序渐进，从小动力逐步到大动力。如果一开始就用大动力，往往会摔坏模型。小动力试飞时，可以把橡筋绕到最大可绕圈数的三分之一，试飞调整正常后再逐步增加圈数加大动力，直至绕到最大可绕圈数。下面列举几个常见的不正常的爬升现象和调整方法： 爬升拉翻：这是常见的现象。拉翻的原因有两个：一是模型的初速度太大，多余的升力使模型拉翻；二是拉力线在重心的下面通过，产生的抬头力矩使模型不断增大迎角、曾大升力，加剧了拉翻趋势。 主要用调整拉力线的方法来克服拉翻；也可以增大下拉角。 大动力爬升拉翻，多余的升力使模型翻跟斗 小动力爬升拉翻失速后下坠 动力试飞： 出手后模型向右急转弯平旋或急转弯下冲 出手后模型向左急转弯下冲 （1）左旋下冲 （2）右旋下冲 （1）左旋下冲：一是机翼扭曲变形使右翼升力大于左翼；二是右拉力角太大或者实际是左拉力角。调整方法纠正机翼变形外，主要是增大右拉力角使模型向右盘旋上升。 （2）右旋下冲：一是机翼扭曲变形使左翼升力大于右翼；二是右拉力角太大；三是下拉角太大造成总升力不足。调整方法纠正机翼变形，然后调整拉力线，减少右拉力角或减小下拉角。 出手技巧： 右手捏住机身重心部位（翼台中间），左手将螺旋桨捏住。双手自然上举，机头适当上翘并对正风向，机翼稍向右倾斜，先放开左手，几乎同时以适当的速度（略大于手掷滑翔）沿机身方向掷出模型。 橡筋处理： 橡筋动力类飞机 电动自由飞类飞机 目录： 检视模型： 从模型头部直视，检查模型各零部件安装是否正确、准确，机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身是否上下或左右弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无倾斜；机翼，垂直尾翼，水平尾翼有无偏斜，是否对称。 将模型正顶风，进行手掷滑翔飞行（不充电），手掷时将机头略下倾（约3~5度）轻轻推出，根据模型飞行姿态调整，头轻时将水平尾翼调节片A向下弯曲，头重时将水平尾翼A片向上弯曲； 1、右偏：说明方向偏右，如偏得过大的话，要将垂直尾翼调节片B向左弯曲，直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。 2、直线：说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要将垂直尾翼调节片B向右弯曲一点。 3、左偏：说明模型方向偏左，需将垂直尾翼调节片B向右弯曲使模型飞机略偏右滑翔。 正常 头轻 头重 无动力试飞： * * * *