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高职汽车类专业学生顶岗实习工作思索 　　【摘要】顶岗实习是高职汽车类专业实践环节的重要组成部分，是学生由“学生”向“员工”角色转变中非常关键的过渡阶段。本文以我院汽车技术服务与营销专业为例，阐述顶岗实习工作中学校、企业和学生三方常存在的问题，并就如何做好顶岗实习工作提出关键环节的具体操作方法。 【关键词】高职，汽车类专业，顶岗实习 引言：顶岗实习是当前高职院校实施工学结合人才培养模式的一种重要形式，也是教学管理过程中非常重要的一个环节。高职院校各专业人才培养时把它作为学生理论与实践学习有机结合，全面提高就业能力的重要途径。2006年，教育部下发的《关于全面提高高等职业教育质量的若干意见》（教高[2006]16号）提出“高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”，因此，我院汽车技术服务与营销专业在设置人才培养计划中将第三学年的第一学期定为顶岗实习教学环节。针对本专业的特点，将顶岗实习岗位主要设定在汽车后市场领域的汽车销售、汽车维修、汽车保险、汽车配件等岗位，主要的实习单位锁定在汽车品牌4S店、汽车综合维修厂、汽车保险公估公司、汽车配件经销商等相关单位。在几年顶岗实习管理工作中，确实遇到诸多问题，也寻求到一些解决方法。 一、顶岗实习管理工作中常见的问题 1.学校方面的问题。我院学生顶岗实习大多有两种形式，一种是学校统一安排，另一种是学生自主实习。通常存在学校安排的顶岗实习单位专业对口的岗位不足，学生自主实习单位分散难以把控和监督等情况，致使部分学生的顶岗实习管理工作处于“放羊”状态。其次，在顶岗实习工作部署时不够全面和细致，部分指导教师对于顶岗实习指导工作的职责、内容和流程了解不足，对于学生的指导工作流于形式，过程监控不到位。 2.学生方面的问题。学生方面主要存在的问题有：学生对于岗位认知和顶岗实习的认识不足，看到实习单位的工作及食宿环境与学校生活相差甚远而难以接受，常以专插本等各类借口躲在学校内不下企业实习；适应能力较差，由“学生”向“员工”角色转变进程很慢，遇到困难选择逃避，频繁跳槽现象普遍。 3.企业方面的问题。企业方面常见的问题有：企业不愿接受实习生，多数企业认为实习生只会给他们工作上带来麻烦、多承担责任，而益处甚微；企业认为实习生不稳定，经常遇到花很大精力及成本培养能独立工作后却跳槽的现象，造成企业损失；部分企业借实习生为公司廉价劳动力，不给岗位对口和薪资提升的机会。 二、做好顶岗实习管理工作的几个关键 针对学生顶岗实习中存在的众多问题，我院汽车专业根据行业人才需求、顶岗实习岗位群的特点，从实习基地开发、学生动员、工作部署、过程监控等各个方面进行改进，在10级顶岗实习工作中已取得突出效果，学生顶岗实习率达100%，对口实习率达77%，基本对口率达18%。经过近两年的顶岗实习管理工作的实践，笔者认为做好顶岗实习管理工作需要做好以下几个关键工作。 1.数量充足且对口的实习基地及岗位是前提。我院汽车技术服务与营销专业主要针对汽车后市场培养能从事汽车营销、汽车维修、汽车服务、汽车保险等相关工作的高素质高技能型人才，主要的顶岗实习单位是汽车品牌4S店，汽车综合维修厂，汽车美容快修店及汽车配件销售公司等，单个单位接收实习生的数量最多也只能是5-8人，通常是1-2人，要想能够接收一个年级近100名实习生，必定需要20-30家顶岗实习单位及数量充足的实习岗位。 我院汽车专业教师从学院周边的品牌4S店入手，辐射至增城新塘、广州、东莞等地各大汽车城、汽车配件城，展开校企合作洽谈，重点洽谈容纳学生人数较多的集团公司及往届汽车专业就业评价较好的单位。在2012年5月底，学生顶岗实习前2个月，我们准备了近学生人数两倍多的对口顶岗实习岗位。在2012年6月至7月，我们陆续安排了十多家进入校园开展“学生—企业”顶岗实习双向选择人才供招聘会3次，学生找到本人满意的工作单位和岗位，企业也找到符合工作需求的准员工，学校也实现了学生顶岗实习工作的具体落实。避免出现了学生自主寻找顶岗实习单位的盲目性和分散性，为后期的顶岗实习管理和监控奠定了基础。 2.积极的入职心态是关键。为了避免或减少学生在选择顶岗实习单位和顶岗实习过程中遇到的难以接受工作环境、难以承受工作压力、角色转变困难、频繁跳槽等现象出现，学校需要做的重要工作是引导和教育学生，使之明确顶岗实习的重要作用，熟悉即将入职的单位及岗位情况，了解可能会遇到的困难及面对相关问题的解决方法，培养学生的积极的入职心态。2011至2012学年我们针对汽车专业学生开展了校内外学生交流活动4次，邀请企业专家入校开设专题讲座2次，带领学生下企业见习4次，日常教学中模拟企业工作情景开展教学活动的同时培养学生的职业素养，顶岗实习前