钢管支撑施工技术交底.docVIP

新建铁路长株潭城际铁路综合Ⅱ标 (DK1+440～DK1+800) 钢管支撑施工技术交底 中铁十四局集团有限公司长株潭综合Ⅱ标 项目经理部一工区 二0一一年五月十日 技术交底书 单位工程名称 树木岭隧道进口明挖段 交底内容 钢管支撑施工 交底时间 2010.5.10 交底地点 一工区工程部 交底 单位 一工区工程部 交底人 被交底 单位 综合架子队 被交底人代表 交底内容： 根据设计图纸要求，进行树木岭进口明挖段基坑开挖时，需进行钢管支撑架设施工，现将施工交底如下： 1．围护结构设计 本站支撑采用Φ609，壁厚t＝16钢管支撑。支撑分活动端、固定端及中间节组成。第一道支撑之间撑到冠梁上，第二道、第三道及第四道支撑与围护桩间通过钢围檩连接，钢围檩采用400*400*13*21双拼H型钢。 每层钢支撑施工预加应力相见预应力施工记录表及钢管支撑施工技术参数详见附表。 2.钢支撑施工 2.1钢支撑施工工艺流程 支撑编号→对号运到现场→焊制托架→钢围檩安装→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接→钢支撑的拆除。 2.2钢围檩托架的加工制作 ⑴钢围檩托架 a.钢围檩托架由12.5号125*14等边角钢和10号100*14等边角钢焊接而成，每1.2m设一个托架。 b.钢构件均采用贴角坡双面焊，焊缝厚度12mm。 ⑵钢支撑 a.本工程用的钢支撑用φ609mm，t=16mm的钢管制做，钢管采用法兰连接 b.钢支撑分为活动端、固定端和中间节。钢管制作时按设计要求制备足够数量的连接法兰盘、螺栓、千斤顶底座。（详细安装方式见图1、图2） 图1钢管支撑活动端 图2钢管支撑固定端 2.3钢围檩与钢支撑的安装 ⑴钢腰梁采用400*400*13*21双拼H型钢和托架支撑进行固定，托架的角钢采用M=25（28），长30cm膨胀螺栓固定而成。钢围檩安装时标高由支撑轴线进行控制，要求与围护桩紧密相贴，如果钢围檩与围护桩之间有孔隙则用C20混凝土填密实。 ⑵第一层钢支撑安装在冠梁中线位置，第二层至第四层安装在钢围檩或砼腰梁上，基坑开挖到钢支撑标高后，平整清理凿除围护桩墙面，弹线定出钢围檩位置，然后将预先制作好的钢围檩放在已经安装好的托架上，钢围檩与围护桩预埋钢板焊接成整体。钢围檩采用分段制作在现场焊成整体。 ⑶根据土方开挖的方案和速度，提前配齐所需要的钢支撑及垫块等，并将支撑装配成设计长度，等待工作面挖出后随及进行钢支撑安装,使其能发挥支护作用控制围护桩的变形。 ⑷钢支撑所在之处的土方挖完以后，通过测量放出该道支撑与围护桩的接触点，以保证支撑与墙面垂直，位置适当。量出两个相对应的支撑点之间距离，以校核已在地面上拼装好的支撑的长度。 ⑸钢支撑的一端为活动端头。钢支撑拼装时按设计长度分节通过法兰盘和螺栓连接,拼装偏差不大于20mm。预先在支撑要加预应力的一端焊好千斤顶底座。 ⑹钢支撑吊装：钢支撑在地面上拼装成型，利用5吊入基坑内，坑内挖掘机配合，起吊到位。先不松开吊钩，把钢支撑两端头钢板安放在预先与支撑连接钢板焊好的角钢托架上,再将2台液压千斤顶放入顶压位置。为方便施工并保持千斤顶加力一致，每根钢支撑均在活动端设置千斤顶支座。 2.4钢支撑预应力施加 施加预应力设备为油压式液压泵，设备在使用前应委托有资质检测单位进行标定。 钢支撑的预应力施加过程中，为了防止预应力损失，钢支撑预应力应分级施加，重复进行。钢支撑安装完毕后，检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预应力。千斤顶一端顶在钢围檩连接钢板上，一端顶在底座上，接通油管后即可开泵，施加预应力千斤顶动力由专用油泵提供。预应力分三级进行，第一级施加到设计预应力的50%，检查钢支撑的接点和受力偏心情况，检查无误后，施加第二级预应力至设计80%，同样观察钢支撑的情况，检查无误后，第三级将钢支撑预应力施加到设计值，三级施加预应力时间间隔在10分钟左右。每榀钢支撑设计施加预应力见附表。 预应力施加到设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定（持续10分钟）后锁定，用钢锲块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根钢支撑的安装。 2.5钢支撑安装的过程控制 ⑴钢支撑及钢围檩和其它配件进场使用前，应提供原材出厂证明材料和相应的检测报告，以确保钢支撑系统的各项材料指标满足设计使用要求。 ⑵在安装钢支撑前，严格执行三检制度（工班自检—质检工程师自检—监理工程师报检），各检查项目合格后才进行安装。 ⑶安装过程要求有专职调度现场指挥。 ⑷预应力施加过程中要求现场质检工程师进行全程监控，并做好过程操作记录，项目部将对该记录随时抽查。 2.6钢支撑的拆除 ⑴钢支撑的拆除施工工艺流程 支撑起吊收紧→施加预应力→拆去钢楔→卸下千斤顶→吊