群体出行的交通方式选择行为研究.pdfVIP

第34卷 第5期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．34NO．5 2010年10月 ofWuhan of Oct．2010 Journal UniversityTechnology (TransportationScience＆Engineering) 群体出行的交通方式选择行为研究 陈小鸿 陈 非2’ (同济大学交通运输工程学院” 上海200092) (上海市城市综合交通规划研究所” 上海200040) 摘要：多人结伴的群体出行是非通勤目的的交通出行中的普遍现象，已有交通方式选择行为研究 中通常以出行者个体作为交通方式选择的决策单元，对于群体出行状况下的交通方式选择行为研 究具有不适应性．以出行者群体作为交通方式选择的决策单元，基于2010年上海世博会游客的出 行数据，建立了不同群体规模的出行方式选择行为模型．结果表明，群体出行对于交通方式选择行 为具有显著影响：出行者对交通服务属性的敏感性下降；出行者群体的车内时间价值增加；出行者 感知的车外时间当量和换乘惩罚当量上升． 关键词：群体出行；交通方式选择行为；多元Logit模型；上海世博潜在游客 中图法分类号：U491 DOI：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．05．008 出行者交通方式选择行为的研究，是交通需 在于较为低廉的费用．随着同行人数的增加，出行 求预测的重要组成部分，也是交通规划管理政策 者群体采用公共交通方式出行的总费用呈线性增 的制定依据．目前交通方式选择行为的主要研究 长，采用个体交通出行方式出行的总费用则具有 方法，是美国麻省理工学院计量经济学家Daniel阶跃变化的特点，如图1所示．若认为结伴同行者 McFadden等学者提出的基于随机效用理论离散 平均分摊出行费用，则选择公交出行时，出行者群 选择模型，将出行者社会经济属性、交通服务属性 体人均费用保持不变，选择个体交通出行时，出行 等变量纳入模型，有效模拟出行者的交通方式选 者群体实际所需支付的费用则呈波动下降的趋 择行为，在国外交通领域的研究和实际项目中得 势，并趋近于公交出行的费用，见图2．显然出行 以广泛应用，如文献[1—6]．随着20世纪90年代 者群体规模的增加，削弱了公共交通方式的费用 离散选择模型理论方法的引入，国内研究者也对 优势． 此进行了大量的理论和实证研究，取得了丰富的 同行人数的变化也可能改变出行者个体对车 成果，如文献[7—11]． 内出行时间和出行费用的敏感程度．城市交通出 然而已有研究中却很少对出行者结伴同行的 行过程中还包括了步行、公交候车、换乘等其他环 群体出行状况下的交通方式选择行为特征的研 究．本文将分析群体出行对于交通方式选择行为 可能产生的影响，并进行单人出行者与多人结伴 理 出行群体出行行为调查，采用离散选择模型研究 罴 群体出行对出行者交通方式选择行为的影响． 耄 蓦 1 群体出行对交通方式选择的影响 分析 l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 出行群体规模／X 由于公共交通的出行时间较长，其服务优势