城市步行化与机动交通的耦合发展——以现代有轨电车系统为例 coupling development of urban pedestrianization and motor vehicle traffic ：case studies in modern tram system.pdfVIP

Forum 先锋论坛Comments 中央高校基本科研业务费专项基金资助(编号：华中科技大学2011QNl37) 城市步行化与机动交通的耦合发展一一以现代有轨电车系统为例 ofU rbanPedestrianizationandMotorVehicleTraffic： CouplingDevelopment CaseStudiesinModernTram System 孙靓 SunJing 中图分类号 TU984．191 文献标识码 B 文章鳊号 1003—739X(2012)05—0013—04 摘要近半世纪以来，步行化建设是西方城市特别是城市中心区复兴的主导方向之一，而有轨电车系统 的重新引入和推广也为城市更新和再发展提供了新的契机。该文从城市设计视角出发，采取案例研究的方 法，考察二者耦合发展的经验，为当前我国相关城市建设提供借鉴。 关键词有轨电车系统机动交通城市步行化城市设计 Abstractlnthe{asfseveraI becameonefhe decades，pedestrianizationof importanf directionsofurban inWestcountries．Andtheframsvstem development regeneration recently hasbeenreintroducedand used．1t newchanceforurbanrenewal．Jntheview0f wildly bdngs urban the ofurbanDedestrianizafiOnandthe design，weinvestigatecouplingdevelopment tram incasestudies，andwe theresultswould referencef0Chinesecities． system hope provide WOrdsTram vehicle}raffic．Pedestrianization．Urban Key system，Motor design 近年来随着汽车产业的发展，我国城市 1现代有轨电车的发展 正快速步入机动化时代。快速增长的、庞大 20世纪90年代中后期现代有轨电车率先 的汽车洪流不仅带来交通拥堵、环境污染、 在法国掀起发展热潮，随后又在德国、西班 能源短缺等问题，而且造成了日益严重的人 牙等多个西欧国家成功建设运营。事实上。 车矛盾。汽车侵占了大量原本属于行人的空 它并不是一种新出现的交通工具，而是经历 间，直接导致城市公共空间质量下降、城市 了一个复杂的兴盛一衰败一复兴的过程。最 活力降低，成为城市长远发展的桎梏。目 初的有轨车辆以马匹拉动，称为公共马车 前，人们已逐步意识到城市机动化并不等同 (Omnibus)，1807年出现于英国。之后 于汽车化，上海、广州、北京等大城市纷纷 又陆续出现了钢缆牵引、蒸汽机车牵引以及 出台各种政策限制小汽车出行，同时加快地 电力带动的轨道车辆。1881年柏林出现了最 铁等公共交通的建设。但是，面对更大范围 的中国城市，如何建立行之有效的多模式公 初的有轨电车线路。1885年萨拉热窝则创立