城市路网联络线方案研究 study on the scheme of interconnecting road for urban road network.pdfVIP

道路与交通工程器 RoadTraffic Engineering 城市路网联络线方案研究 郝杰 (北京市市政工程设计研究总院第一设计所。北京 100082) 摘要：结合东直门交通枢纽改造实例，介绍了联络线方案的制定研究过程，对相关问题进行了研究和探讨。 关键词：城市路网；交通枢纽；快速联络线 中图分类号：U412．1 文献标志码：B 文章编号：1009—7767(2010)03—0057-03 ontheSchemeof RoadforUrbanRoadNetwork Study Interconnecting Hao Jie 交通枢纽作为现代化综合交通体系，对于引导城 来的若干年内．北京市机动车仍将保持每年增长20多 市空间结构调整和功能布局的优化．促进区域交通协 万辆的高速增长势头，交通量的不断增长给北京城区 调发展，支持经济的繁荣起到了不可替代的作用。下面 造成的交通压力也日趋严重。 ， 以北京市东直门交通枢纽为例，介绍联络线方案的研 2项目现状及原因分析 究过程，并就相关问题进行分析和探讨。 东直门地区是市区东北部与远郊区的交通集散 1分析项目建设必要性 地。是城市公共客运交通出行的转换地区，公共交通 交通枢纽建设的必要性主要南以下几个因素决定。 出行密集，交通秩序十分混乱．城市道路交通拥挤状 1)城市交通发展格局。随着城市经济的不断发展， 况日趋严重。为了进一步缓解城市中心区道路交通压 道路交通系统作为城市交通载体的重要组成部分，随 力，必须提高城市整体客运系统的运行效率，提高人 着机动车的逐年增长．交通拥堵问题日益突出，东直 们出行依靠快速轨道交通、公共交通的比率。 门交通枢纽的建设也成为目前北京市的重点改造项 2．1路网现状 目之一．二环路至机场快速联络线(以下简称东北城 1)东直门枢纽区域路网中路段机动车交通量见 角联络线)也成为枢纽改造中的一个重点。 表1。 2)交通枢纽在城市中心区路网骨架所处的地位： 表1 2002年东直门枢纽区域路网状况及服务水平 ①地理位置。东直门交通枢纽位于北京市城区的 东北部(东直门立交东北角)，是北京市城市客运系统 的重要组成部分，是市区规划客运交通枢纽之一。该枢 纽是市区东北部重要的门户。是市区与空港之间快速客 运走廊的端点，也是市区与东北郊公路客运的起讫点。 ②交通功能的重要性。该枢纽是多种交通方式相 互换乘的一个重要集散地，对于聚集的大量车流、客流 量．必须进行合理的组织与疏导，尽可能地减少各种 交通方式之间的互相干扰，使车流和人流有序流动，确 保枢纽正常运行。枢纽周边的道路现况远不能满足交 通需求，必须同步进行改造。 ③城市交通发展趋势。从1997年到2003年，北京 市机动车总数量从100万辆急剧上升到200万辆。未 2010卑第3期(5一)第28巷辛荭投木一ET 57 万方数据 器道路与交通工程 RoadTraffic Engineering 2)东直门枢纽区域路网中立交、路El机动车交通 3)东直门地区结构性路网尚未形成．道路主次不 量见表2。