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高分子材料在轨道减振中的应用和发展——耿传智 高分子材料在轨道减振中的应用和发展 耿传智 ． 1) (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，20033 摘要：随着高速铁路和城市轨道交通发展，轨道交通产生的振动噪声对环境影响越加严重，采用高分子材料的 减振降噪技术产品得到广泛应用，本文简要阐述了轨道结构减振中应用的高分子材料和产品以及今后的发展。 随着我国高速铁路及城市轨道交通的发展，列车 隧道铁路轨道结构中采用了整体道床和弹性支承方 运行所引起的振动噪声会更加剧烈，因此振动和噪声 案。 会严重的干扰沿线居民的正常生活，甚至影响附近学 校、科研院所及医院、银行等的正常运行，也影响沿 国内铁路轨道结构基本采用混凝土轨枕、在钢轨 线的土地开发利用。依赖高分子弹性材料，研究应用 下有橡胶垫板配置，有少量的分开式扣件，配置板下 减振降噪技术产品，减少振动和噪声对沿线居民和建 弹性垫板。在秦岭隧道采用了弹性支承，混凝土支承 筑物的影响成为必然趋势。 块四周及底部配置了橡胶垫和橡胶套靴。地铁和城市 轻轨特殊地段采用浮式道床， l 轨道交通轨道减振降噪措施与材料 国内铁路轨道结构弹性材料以橡胶制品为主，有 1．1轨道结构减振降噪措施 天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、三元乙 列车运行由于车轮表面的不平顺、车轮偏心、钢 丙橡胶。 轨表面粗糙度、轨道弹性匹配不合理等致使轮轨相互 2轨道结构减振降噪材料应用分析 碰撞、摩擦等产生振动噪声。轨道结构既是轨道交通 的振源，也是振动传播途径中的一个重要环节，轨道 2．1钢轨吸振材料 结构既是振动噪声产生部件，也是振动传递部件，所 当车轮滚过钢轨顶面时，由于钢轨腹板的厚度较 以其性能的好坏直接关系到振动的强度和传播。 薄，受到轮对冲击轨腰产生振动，这一振动向空气辐 轨道结构的减振可采用隔振技术，轨道部件的弹 射，从而产生噪声。为了最大限度地减少钢轨振动辐 性可起到较好的隔振作用，阻断振动的传播途径，使 射引起的噪声，国内外研究了多种钢轨吸振技术。 得轨道作为振源向周围土介质或向梁跨结构传递的振 钢轨振动阻尼器(弹性钢轨) 动减小，从而降低结构的“二次噪声”。 钢轨阻尼是在钢轨两侧的轨颚、轨腰和轨底上面 目前，采用高分子材料的轨道减振降噪措施一般 设置由高阻尼材料和约束层构成的阻尼复合板。一般 分为五类：铡轨吸振器、弹性扣件、弹性轨枕、浮置 是在钢轨腹部粘结高阻尼橡胶后再粘结一层钢板，以 板减振、钢轨埋入式减振及其他一些措施。 增加振动质量，起到衰减作用，达到降噪目的。橡胶 2．2．轨道减振降噪材料应用 与钢轨、橡胶与铁板之间要有较好的粘结性，如果粘 国外高速铁路轨道结构日本新干线采用了轨枕 结面脱开，则效果大大降低。见图1、图2。 板，分开式扣件，钢轨下、板下橡胶垫板双弹性配置。 粘贴式钢轨振动阻尼吸振器其原理是利用与轨腰 在部分区段钢轨下、轨枕板F橡胶垫层、道床下橡胶 粘接的橡胶、钢板，起到吸振作用，阻止轨腰振动的 垫层串联形成多级弹性配合，发挥优异的减震、减噪 噪声辐射。 效果。并辅设采用聚氨酯弹性体硫化成型在轨枕底部 和侧面上形成弹性轨枕。在英国和