高速集装箱平车空气动力学仿真研究.pdfVIP

第29卷第4期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自然 科 学 版 ) Vo1．29 N0．4 2011 年 o7月 JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition) July 2011 文章编号：1008—1402(2011)04—0491—05 高速集装箱平车空气动力学仿真研究① 田 丹 ， 张济民， 王永强 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院．上海 201840) 摘 要： 通过采用SSTk一(1)湍流模型对200km／h高速集装箱平车进行外流场分析，得到了集 装箱平车表面压力分布、机车和集装箱受到的阻力以及车间流体速度分布，并对机车和集装箱相 对高度差对列车空气阻力的影响进行 了分析．研究结果表明：高速集装箱平车所受的空气阻力以 压差阻力为主，并随着机车与集装箱平车相对高度的减小而增大． 关键词： SSTk一∞；200km／h；集装箱平车；外流场 中图分类号： U270．331 文献标识码 ： A 足环境保护的要求，将具有重大的现实意义及经济 0 引 言 价值． 20世纪9O年代中期我国铁路大提速 ，在旅客 由于集装箱运输具有安全、迅速、经济、便利的 列车提速的带动下，货物列车的速度相应地提高 特点，还可以实现多种运输的联运，高速货运很可 了，高速和重载成为铁路发展永恒的主题，随着我 能以集装箱平车为主． 国铁路跨越式发展的深入，铁路客运专线的建设突 鉴于上述情况，本文采用流场计算软件 star— 飞猛进，发展铁路高速货运已势在必行． cem+对高速集装箱平车空气阻力进行了数值计算． 在快速、高速铁路货车技术领域发展较快的是 法国、德国、美国、瑞典、日本等国家，其货车运行速 1 研究方法 度普遍达到 120km／h～160km／h，其中比较广泛 1．1 数值模拟 的商业运行速度是 120km／h．北美、欧洲铁路快运 货物列车最高运行速度已达到 160km／h，，德国曾 列车绕流问题一般为定常、等温、不可压缩的 经创造货物列车230km／h的世界记录．法国也曾 三维流场，由于复杂的外形会引起气流的分离，故 试运过200km／h的高速货车，其 Y37型转向架取 应按湍流处理，本文采用 SSTk一 湍流模型，该 得了281．8km／h的世界货车最高试验速度…． 模型考虑到湍流剪切应力的输运，不但能够对各种 货车的外形是钝体形状 ，机车与车辆尺寸不一 来流进行准确的预测，还能在各种压力梯度下准确 致，即使车速较低，其空气阻力在基本阻力中也占 的模拟分离现象，综合了k一∞模型在近壁模拟和 很大比重 J．开行高速货车会带来一系列问题，如 k一模型在外部区域计算的优点[4】． 列车空重车混编情况下各车辆受力及动力学性能 连续方程： 尤其是空车的动力学性能；客货车会车压力波对旅 div()=0 客和货物的影响；货车通过隧道时的压力波对货物 动量方程 ： 的影响；环境风影响下车辆 自身动力学性能如运行 p =pf—Vp+Iz7t， 的稳定性等 】．但由于现行货车的运行速度很低， 考虑货运成本等因素，对货运列车空气动力学的研 若分别以咖。， ，咖，表示k一 模型、k一占模型 究还很少．开展货物列车空气动力学的研究，尤其 和SST湍流模型中的函数关系