上海轨道交通列车空调系统节能方法探讨.pdfVIP

Q涠I辩{轿颦交嗣舞 2014年 上海轨道交通列车空调系统节能方法探讨 马 文程祖国 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，2《)033I，上海∥第一作者，硕士研究，E) 摘 要 从空调系统的优化设计、节能节材和能效比方面对 点研究。本文主要介绍了节能技术在上海轨道交通 空调系统节能技术在上海轨道交通中的应用进行了重点研 列车空调系统的应用研究情况和节能效果验证。 究，以提高空调机组能源利用率。研究表明：作为车辆空调节 能，既要从空调的角度分析，采用变频、热泵等技术提高空调 1 上海轨道交通列车空调系统的技术现状 系统能效比，也要从车辆的角度分析。提高车辆保温性能，降 现有上海轨道交通车辆均配有车载空调系统， 低车体传热系数，最终全方位实现轨道交通节能降耗的目的。 以调节客室内空气的温度、湿度、气流速度和洁净 关键词地铁；空调；节能 018 度，满足乘客舒适性的需求。每列车的每节车厢客 中图分类号U270．38+3；TK 室均构成一个完整独立的空调系统。该系统一般由 MethodforVehicleAir in 顶置空调机组(其中每台空调机组制冷量约在35～ Energy-saving ConditioningSystem Metro 44kW之间)、电气控制系统(包括温度传感器等) Shanghai Ma 和风道系统(如静压式送风管道、送／回风门等) Wen，ChengZuguo Abstract on of the air Byfocusingoptimaldesign conditioning组成。 materialsand tech— syste，theenergy—saving energyefficiency 车载空调系统一般在每节客室的顶部安装2台 in urbanrail transit，the nologiesadoptedShanghai improve—空调(制冷)机组，分散地向客室内各部位送风。夏 mentof ofthevehicleair energyefficiency conditioningsystem季，通过制冷机组和送风风道向内送冷风；冬季，通 are studied．111eshow results thateitherthe of mainly adoption风机仅向客室内送风(新风与回风混合后的混合风) both andheat converter to theen— pumptechnologiesimprove 或是经空气预热器预热后的混合风，另由安装在客 ofair fromthe ergy efficiencyconditioningsystem perspective 室内的辅助电热设备(空气加热器)对客室加热。空 ofvehicleair the conditioners，or ofvehicleinsu—