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中国汽车零部件行业现状和趋势研究 　　摘 要： 通过对汽车零部件行业现状的描述，指出零部件行业发展所存在的问题，在此基础上，分析零部件行业面临的发展机遇，对零部件行业未来的发展趋势进行探讨。 关键词： 零部件行业；发展现状；发展趋势 中图分类号： F2 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2013）19-0022-02 1 我国汽车零部件行业发展概况 改革开放以来，我国汽车零部件行业保持迅速增长，“十一五”期间是零部件快速发展的高峰时期。在此期间，汽车整车企业的产品销售收入年均增长28.75%，汽车零部件企业产品销售收入年均增长36.82%高出行业水平三分之一以上。1994年我国制定了《中国汽车工业产业政策》，2000年以后，小轿车也开始大举进入家庭，促使汽车零部件行业迎来了新的大发展时期。2003年，轿车销售197.1万辆，占汽车总销售444.4万辆的44.3%。整车市场的激烈竞争也使整车的生产企业调整与零部件企业的战略合作伙伴关系。目前，我国汽车零部件企业约2.2万家，其中，规模以上企业约8000家。随着整个汽车工业的发展，汽车零部件企业的发展也拥有了庞大的市场空间。但也应看到在如此庞大的生产消费潜力背后，我国的零部件企业的整体实力依然偏弱。 2011年是“十二五”规划的开局之年，这对汽车工业的发展具有极大的推动力。作为世界上最大的汽车消费市场，汽车零部件行业的发展直接关系到本国乃至世界汽车工业的发展。那么如何利用全球资源进行调整升级，在整个行业中脱颖而出，中国零部件产业需要走的路还很远。 2 我国汽车零部件行业所面临的挑战 2.1 汽车零部件企业研发能力差，投入不足 众所周知，零部件产业是汽车工业发展的基础，也是建设汽车强国中存在的“短板”。中国汽车零部件产业的发展时间比整车企业要短很多，整体研发能力差，导致自主品牌较少，所带来的升级问题很难解决。2007年，全国7000多家零部件企业研发投入约49亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。据英国劳工部的统计，从2007年到2008年，博世零部件研发投入约26亿英镑，约合中国零部件研发投入的7倍。企业普遍缺乏自主研发能力，人才不足，社会缺乏对自主品牌的认知度，导致竞争力弱，严重制约着汽车零部件产业的发展。 2.2 汽车零部件企业规模较小，专业化程度较低 据不完全统计，我国国内的零部件企业共有2万多家，其中，规模以上企业只有不到8000家。2010年，中国汽车零部件产业的销售收入为1.644万亿人民币，分摊到每家产值仅有0.8亿元左右，生产规模小，专业化程度低，缺乏规模效应。此外，由于力量分散，整体优势也难以显现。汽车零部件企业的规模较小，大部分企业会采取低成本的战略，这样使得产品质量低，很难进入高端市场。 2.3 汽车零部件产品创新性低，整体环境不健全 目前中国大部分的零部件企业仍然停留在加工测绘等阶段，在整车新技术新品种的需求下，它们也只能是疲于应付，而不能提升自身的配套能力。又因为中国汽车市场需求相当旺盛，很多企业就把投入少、见效快的模仿作为生产的主要手段。不仅如此，一味地引进设备而不重视研发，使得低端产品的生产尤为普遍，更不利于我国零部件企业进入国际市场。此外，零部件企业的技术人才流失严重，尤其国际化高端人才相当匮乏，整体氛围尚未建立起来，也制约了零部件行业的发展。 2.4 汽车零部件企业技术水平低下，自主品牌较少 目前中国汽车零部件大部分产品仍处于供应链的低端，关键的核心技术被外资企业所垄断，缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，零部件出口技术的附加值低，资源消耗大，而且缺乏品牌效应，造成市场竞争力弱。虽然中国拥有世界上最多的零部件企业，也有大批的零部件产品出口到海外，但都是轮毂、转向节等劳动密集型、技术含量低的产品，所有仍都处于跨国采购链的低端。 而由于核心技术的缺失，发动机、底盘技术在内的汽车关键零部件技术中，我们基本全面落后于国际上的先进水平，许多高附加值的关键零部件差不多全靠进口来维持，例如，发动机、底盘等关键零部件进口高达60%。现在全中国自动变速箱的销量大概是几百万台，中国本土零部件企业提供的不到2万台，我国自主研发的自动变速箱几乎为零。博世、德尔福、艾德克斯、万利等外资企业基本包揽了国内液压ABS的生产，西门子等4家企业EMS的产量占全国的80%。传感器等高端核心技术几乎百分百掌握在外资手里。 3 我国汽车零部件行业面临的发展机遇 3.1 汽车市场的景气为零部件行业提供广阔市场 据国家统计局的数据，2003年至2009年，我国汽车零部件行业的工业总产值增速均保持在20%以上。2009年，我国汽车零部