公路改建施工组织与质量控制.doc

公路改建施工组织与质量控制 　　摘要：目前，城市建设飞速发展，过去低等级公路早已无法满足现代交通的需要，公路改建项目施工基于原路保通及其二次利用的要求，公路改建工程的施工组织设计和工程质量管理都有别于新建公路施工特点，旧路改建工程的施工与新建公路工程施工相比最大的特点是存在着较多施工干扰因素及安全隐患。为了确保项目施工任务在合同期内顺利完成，我们要为施工创造好的条件，保证旧路改建满足设计要求，做好各阶段的质量控制。本文针对公路改建施工过程中存在的问题进行分析，阐述公路改建施工组织及其质量控制的措施方法。 关键词：公路改建；施工组织；质量控制措施 中图分类号： X734 文献标识码： A 1、改建技术分析 公路破裂是较为常见的公路损坏现象，轻微的现象可以进行补救，但是较为严重的或是总是反复出现损坏的，则要进行改建。由于之前的旧公路出现不同情况的破裂，如路面拱起、公路边缘开裂脱落以及板角断裂等。在对有这些情况的旧路进行改建时，通常需要对原先的旧路进行拓宽，这时新旧路面的处理技术显得尤为重要，若处理不当，则改建的质量就会得不到保证，甚至需要返工。 1.1、混凝土路面拓宽 混凝土路面主要是以水泥混凝土作为材料，这是一种较为高级的路面。在对这种路面进行拓宽时，多在原有的混凝土路面两侧用人工开挖沟槽，它的深度要控制在原有路面的65cm以下，而宽度则要符合拓宽的要求。按照步骤进行路基的夯实之后，则可进行路面的施工。路面施工时，拓宽部分的厚度要与原路相一致，强度要达到规定的要求。拓宽部分的路面下要铺设钢筋网，钢筋网在绑扎时要在下层摆放间距10cm，的钢筋，在上层摆放间距25cm的钢筋。摆放完成后进行拉杆设置，拉杆设置时卞要运用冲击电钻在路面打孔，拉杆安装完成之后则可进行混凝土路面的浇筑。 1.2、沥青路面拓宽 沥青路面主要是在矿质材料中掺入路用的沥青材料铺筑成的路面。首先，要根据路面设计的标高来进行基层标高的设定，设定之后同样采用人工开挖沟槽的方式，沟槽的深度则要满足混凝土路面基层厚度达到40cm的要求，宽度也要满足设计的要求。对于拓宽部分的基层，采用40cm，厚毛石混凝土为材料。施工时，要先在底部铺设一层厚度为10cm的素混凝土；再摆放片石，片石大小要适当，同时还要注意摆放平整；摆放完成后，再铺上一层素混凝土，插入振动棒振捣后用 平板振动器振平面层；面层弄好后就进行毛石混凝土的浇筑，在浇筑时要注意连续性。 1.3、新旧路拼接技术 新旧路拼接处是经常容易出现问题的地方，也是老路改建施工的重要部分。在进行拼接之前，要对地质进行分析，根据分析得出的结果进行具体操作。如遇到地质较好的地段，可以不进行特殊地质的处理。在测算之后，可对地表进行清理然后压实、填筑；当地质条件一般时，先对其进行测算，如果测算结果显示沉降量不是很大但是又不满足工后的要求，则需要考虑进行碎石垫层处理。经过垫层处理之后，可以适当减少施工后沉降量；当测算结果显示沉降量较大时，浅层的处理已经无法满足需要，此时要进行新路基下软土深层加固的处理。一般采用复合地基处理，主要的方法有深层搅拌桩、振冲碎石桩等。这样的处理方式可以提高地基的承载能力，减小软土的沉降 量，从而减少新路基的总沉降量。 2、施工组织设计在公路改建管理中的应用 2.1、在施工准备阶段，施工组织设计是对工程的全部生产活动进行统一的部署的科学表达方式。有施工组织设计，就可以按照事先编制好的施工组织设计组织生产活动，建立正常合理、高效的施工程序。施工组织设计是编制施工方法、施工方案的依据。另外，在招标阶段施工组织设计业是招标人评定施工单位施工技术的依据。 2.2、施工组织设计与工程造价相互制约，施工组织设计直接影响项目工程造价，施工组织设计中的施工条件、施工需求计划、施工方案以及施工进度要求都直接决定着工程的造价。工程造价可以直接制约是施工组织设计中方案的选择。 3、公路改建工程的施工组织 3.1、新建路与改建工程的施工差别 改建公路工程是在原有公路上直接施工，保留了原有公路路基结构，而新建公路则有明确的施工场地，且施工过程中严禁除施工车辆以外的车辆通行，这是改建工程与新建工程最大的区别点。 3.2、重点管理方面的确定 通常改建工程在施工阶段禁止车辆通行，但考虑到山区或矿区的行车需求，在施工阶段往往要求原路保通，这就为施工建设带来了诸多不便，工程进度成为施工组织管理的重点和难点。要明确施工的难点，以明确亟待解决的问题。其次，保通条件下施工，施工安全管理成为施工的关键。首先，对具体的施工方案进行安全可行性、可靠性分析、测算、评估；研究分析安全事故发生规律，进行安全生产预评价；对人员进行安全技术知识和技能的培训，