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城市轨道交通客流预测问题研究和建议 　　【摘要】随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，城市规模随之扩大，城市人口增加，带来交通拥堵，以及拥挤给城市发展带来严重的影响。引发对城市轨道交通的问题，因此，深入分析城市轨道交通建设的前提，轨道客流预测的问题，并针对现实中的问题提出可行性建议，对于当今城市交通的发展有着重要的意义。 【关键词】城市轨道客流预测问题与建议 中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号： 引言 在我国城市建设中，国家非常重视城市轨道交通的规划和建设工作。随着节约型社会建设步伐的加快，前期规划与客流预测非常关键。本文从现阶段城市轨道交通客流量的预测出发，通过分析问题，探索改善现状的积极策略。 城市轨道交通客流量预测的重要性 客流量、高峰断面、换乘量等客流指标是城市轨道交通规划、设计、建设和运营各个关节的根本依据，客流预测是城市轨道交通建设中非常重要的环节，是各项设计工作的根本基础，而预测结果的可靠与否直接影响着城市轨道交通的建设投资、运营效果和经济效益。城市轨道交通建设过程中，工程可行性研究对于轨道交通的建设有着直接的影响，而客流量又是决定城市轨道交通工程必要性因素。只有将客流预测工作做得科学而细致，才能对城市轨道交通修建方面一些不合理的因素排除。另外，在工程设计伊始，系统的运输能力、车辆选型和编组、设备的相关容量和数量、车站规模建设等投资都依据客流量来确定。因此，能否准确的预测客流量，对于城市轨道建设有着十分重要的意义和作用。 三、我国轨道交通建设与客流预测现状 我国轨道交通客流预测以前存在很大的随意性。以最早一批轨道上海1987年地铁一号为例，当时在提出的可行性报告中，每年的客流量增长是按照百分比来考虑的，在具体数值上存在很大的争议。不仅如此，除了轨道线路以外，车站设置这些因素都与客流量预测有着密切的关系，不能根据理想化的思维随意设计。 随着我国城市轨道建设的发展，截至2012年经过国家批准的22个城市的轨道交通规划设计中，要求每一个城市都要对没一条线路进行客流量的预测，目前以四阶段法为主。以重庆市为例，对轨道交通2006-2014近期线网、2012-2020中期线网、远景线网模式进行了充分的研究，结合目前运营现状，依然发现客流预测是关键问题。根据最新发布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，轨道交通应建设在商业建筑密度高、人口密度高、对外出行客流量高区域才存在合理性。由此可见，无论城市轨道交通以哪种形式进行建设，客流预测都是最为重要的因素。 目前，我国各大城市地铁规划建设发展速度都非常迅猛，这是城市发展的需要。其中很多大城市提出了加快轨道建设发展。到底需不需要发展轨道交通，依然取决于对客流量的问题。以法国的一个城市为例，原来计划修建地铁，但是根据客流量的预测发现，并不需要进行轨道建设，于是把原来的轨道地铁变成了有轨电车，这样以来不仅满足可乘客的需要，而且降低了造价，节省了城市的财政支出。我国目前城市轨道交通建设中客观实际的客流预测需要大大加强。 四、城市轨道交通客流预测中存在的问题 （一）城市轨道交通总客流量变化大 目前，城市轨道交通客流的形成与当地的土地利用、人口规划情况密切相关。而我国属于发展中国家，城市的建筑日新月异，其地理形态和用地的布局结构根据发展的具体要求，经常要进行大规模的调整，导致各种预测年度的城市轨道客流量无论是在规模上还是在一定空间上结构都发生着变化。从这个角度进行分析，用地变化对城市轨道交通客流的预测提出了更多的挑战。 （二）道交通诱增客流量大 当前我国都市区的人口密度高，社会经济发展迅速，土地利用形态处于急剧变化当中。如何将土地利用和公共交通有机地结合起来,提供舒适、便捷的出行条件，吸引更多的人使用公共交通，从而解决交通拥堵，保障都市区的可持续发展，是都市区规划面临的主要问题。为此，我国都市区普遍采取了TOD的土地利用与城市发展模式。在TOD模式下，城市轨道交通不仅满足影响区域原有的客流需求，而且由于交通条件的改善还极大地带动了轨道交通沿线地区的房地产快速发展，产生大量的诱增客流需求。如何合理分析这部分诱增客流的产生机理，并准确地予以预测，是进行都市区城市轨道交通客流预测时必须要考虑的问题。 （三）城市轨道交通客流的形成需要其他交通方式的接驳 在城市轨道交通的发展过程中，其特点决定了不是一种“门到门”的发展方式，在城市轨道交通客流的集散中除了轨道交通还有公家、自行车、不步行、私家汽车等等作为接驳方式。当前，我国城市居民在出行的时候大多数是多种出行方式的选择，换句话说是出行者在同一对出发地和目的地之间存在着多种出行的方式。接驳方式、接驳点对于城市轨道