基于手持式IC卡管理系统应用.doc

基于手持式IC卡管理系统应用 　　【摘要】 高速公路手持式IC卡管理系统系统采用卡盒管理方式，通行卡的流转（领用、归还、合并等）以卡盒为单位。每个卡盒装有一定数量的通行卡，同时包括一张卡盒卡，卡盒卡上记录卡盒号、卡盒内通行卡数量等相关信息。 手持式IC卡管理系统，包括卡盒的使用（及相关通行卡的数量）、坏卡管理、卡盒合并、收费员领用管理等功能，各级管理单位按以卡盒为单位进行管理，记录卡盒的调入、调出、领用、归还、合并等操作，系统通过定时的数据上传更新，实现与IC卡管理系统的无缝对接，从解决了系统故障等应急情况下的IC卡管理问题。 【关键词】 高速公路手持终端IC卡管理系统 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 【正文】 一、引言 随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，汽车的销售量和保有量都在不断增长，整个社会对交通运输的需求日益增加，给高速公路带来的通行压力也越来越大，许多收费站通行能力已接近饱和状态，另外，在节假日期间旅客的集中出行，更是会造成高速公路通行能力较小的收费站车辆严重拥堵的情况出现。随着高速公路通行量的增长，由此带来的IC卡管理也是一项繁复、重要的工作，为应对收费站在系统崩溃、网络异常、停电等各种极端情况下，造成的IC卡管理系统客户端不能正常使用的状况，保证IC卡管理工作的正常进行，提高IC卡管理的工作效率，增加管理工作的及时、准确性，安全高效的做好收费通行的保障工作，进行了手持式IC卡管理系统应用研究。 手持式IC卡管理系统基于手持机为硬件设备，研究开发手持式IC卡管理系统，系统具有低成本、高性能、高可靠性、设置灵活等特点，该系统可在正常IC卡管理系统崩溃时作为应急管理系统使用，通过操作员的手持式操作，帮助完成IC卡管理的一系列操作，让高速公路业主在不加建硬件设备的情况下，根据需要灵活增加IC卡管理处理点，使收费站的处理能力大大增加，从而有效增加IC卡管理的情况及时、准确性。 二、手持机应急IC卡管理方案 手持式IC卡管理系统独立运行，实现收费站IC卡管理任务，不依赖原有的IC卡管理系统或IC卡管理设备。系统运行所需设备简单、轻便，易于携带，实现流动管理，与现有IC卡管理模式完全兼容，与现有收费站管理系统紧密结合。 目前IC卡调拨管理主要涉及到三级：收费站、管理处、经营主体。管理模式如下图所示，相邻两级单位之间可以进行调配，同一级单位之间也可进行调配。手持式IC卡管理系统主要应用于此管理模式的收费站、管理处两级。 图1 IC卡管理模式 2.1、手持机IC卡管理系统结构 图2 手持机IC卡管理系统结构图 2.2、手持式IC卡管理系统功能方案 2.2.1、手持机IC卡终端系统 2.2.1.1、卡盒卡（通行卡）登记 将IC卡发行系统制作的通行卡、卡盒卡相关数据文件，导入到手持系统库存中。导入后的通行卡、卡盒卡作为IC卡管理系统库存使用，卡盒状态为调入状态。由IC卡发行系统生成的卡盒卡、通行卡发行记录必须在归并到卡盒中后才能导入到手持系统库存中，及进行后续的配发、收费员领用等工作。 2.2.1.2、卡盒调入 卡盒调入来源地规则与卡盒调出目的地限定规则一致，对于以下情况之外的卡盒理论上是禁止调入的，但是根据实际情况可进行强行调入： 经营主体系统仅允许对下属管理处的卡盒进行调入 管理处仅允许对上级经营主体、其他管理处以及本管理处下属收费站的卡盒进行调入操作 收费站仅允许对本管理处或本管理处下属的其他收费站卡盒进行调入操作 对符合以上来源地规则的卡盒调入，还需要对目的地信息进行以下审核： 卡盒卡上记录的目标单位编码是否与本地单位编码一致； 如果卡盒由下级单位调出，还需要检查本地库存是否存在对应的库存记录，并检查记录中对应的卡盒状态、目标单位编码是否正确； 根据手持机应急系统的简便、快捷、应急的特点将以上规则默认为：收费站对管理处的卡盒进行调入操作，管理处对上级经营主体的卡盒进行调入操作，且符合以上调入条件，在做调入操作时省去调入卡盒是否符合调入条件的判断过程，简化流程。 2.2.1.3、卡盒调出 经营主体卡盒调出的目标单位限定为：经营主体下属管理处。 管理处卡盒调出的目标单位限定为：经营主体、本管理处外的其他管理处、本管理处下属收费站。 收费站卡盒调出的目标单位限定为：本管理处、本管理处下属的其他收费站。 根据手持机应急系统的简便、快捷、应急的特点将以上规则默认为：管理处卡盒调出到本管理处下属收费站，收费站卡盒调出到本管理处。 调出步骤如下： 卡盒（卡）在导入到手持系统库存