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大跨径单拱四车道高速公路隧道施工工序优化 　　摘要：根据牛头山隧道施工实践，对大跨径单拱四车道高速公路隧道施工工序进行对比分析，形成优化方案，缩短了围岩封闭时间，加快了施工进度，为施工创造了良好的经济和社会效益。 关键词：大跨径单拱四车道隧道；工序；优化 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 近年来，随着交通量的日益增长和国家西部开发战略的实施，高速公路建设向山区不断延伸。为适应山区复杂的地质条件和车辆通行量，单拱四车道隧道渐渐步入设计者们的图纸之中。由于四车道公路隧道在我国尚处于起步研究阶段，因此在设计理论与施工工艺上只是借鉴三车道公路隧道的建设方法，目前没有统一的标准执行。因断面较大，四车道公路隧道施工时，不可能全断面一次成洞，所以必须根据运输出渣设备、施工机械类型和岩石的特性等条件，选择开挖方式，这就决定了必须分层分块开挖、逐步形成隧道设计形状的特点。在开挖时间上就有分期开挖过程，在分期开挖过程中，每一个施工分期对应不同的开挖顺序，就将意味着围岩对应一种暂时加载方式，由于在施工期间不断变化的洞型和加载方式，不仅影响了施工期间围岩的应力、破坏区、洞周位移，而且影响洞体成型后的应力分布、破坏区大小以及洞周位移情况。 广深沿江高速牛头山隧道为双洞分修小净距短隧道。左线隧道起讫桩号为ZK45+691~ZK46+060，全长369m；右线隧道起讫桩号为