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彩色沥青混凝土在公路工程中应用探析 　　摘要：我国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面，就已经基本上与国际先进水平同步。根据目前我国公路建设发展趋势，部分专家分析，彩色沥青混凝土路面是又一个公路建设的热点。 关键字：混凝土彩色沥青 中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。彩色沥青混凝土路面技术具有两大优点： （1）与道路周围的建筑艺术更好地协调，起到美化城市的作用，显示出现代化都市的气派和魅力。 （2）具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，增加道路的通行能力和交通安全。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标： 胶结料（脱色沥青）、集料和混合料的主要技术指标应达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中要求的规定。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点： （1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。 （2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。 （3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。 （4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。 三、应用实例 1、工程概况 我们施工的蓬莱市海滨东路改造工程第二合同工程慢行系统的上面层就采用的是AC-10F细粒式彩色沥青混凝土。 根据图纸设计该路面在外观上采用铁红色，铁红色比较鲜艳，属于暖色调，给人的视觉效果刺激性强，符合视觉效果要求，且与周边环境协调性强。 作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使人很快地发现，正确辨认后进行准确驾驶，从而达到交通安全的目的。 色彩颜料主要有无机颜料和有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差。无机颜料价格便宜，耐光，抗老化能力强，不易褪色。而铁红色颜料属于无机颜料，使用性能良好，且价格适宜，应用最为广泛。 2、彩色沥青配合比设计 对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。我们通过马歇尔试验，分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。 图纸中设计级配要求如下表： 筛孔尺寸 （ 我们采用的原材料为60#脱色沥青、5-10mm碎石、石屑、机制砂、矿粉。经过检验，60#脱色沥青的针入度为61 0.1mm，延度100cm，软化点为51℃。各种集料及填料的技术指标均符合规范要求。 经过进行配合比设计，确定目标配合比为5-10mm碎石：石屑：机制砂：矿粉=40:35:20:5，最佳油石比为6.3%。 经过生产配合比设计，确定生产配合比为5-10mm：3-5mm：0-3mm：矿粉=34:29:33:4，颜料掺加量为3%，最佳油石比为6.3%。 以上配比混合料经过拌和，铺筑试验段，取样试验，各项指标如下表： 3、施工工艺控制 3.1 混合料的拌和 混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项： （1）拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净，防止污染。 （2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。 （3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。 （4）对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完