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提高大秦铁路现场信号设备应用质量探析 　　摘 要：本文根据现场工作实际，对电特性测试工作在大秦铁路信号设备质量控制的重要性方面进行粗浅的分析和探讨。 关键词：电特性测试；设备运用质量；探讨 中图分类号：U284 文献标识码：A 大秦线作为我国第一条双线重载电气化运煤专线，是我国铁路发展的标志性、示范性工程，同时也是世界上运输能力最大，列车运行密度最高、运营效率最好的重载铁路，高度集中的信号自动化控制系统正是大秦铁路重载高效的科学技术发展的综合体现，信号设备配置了调度集中CTC、自动闭塞ZPW2000A、计算机联锁EI32等大量数字化、网络化、信息化技术设备，尤其是微机监测技术的广泛应用，信号设备的维护手段也从传统的设备覆盖式的基础性检修模式，逐步过渡到对设备运用状态实时监控，有针对性有重点地介入维修模式转变，重载高效带来的最不利因素是维修周期的缩短，目前铁路维修工作均纳入天窗进行，而大秦铁路通常每月仅3次，每次最多120分钟，如何在这6个小时的时间有重点有计划的充分利用天窗，就需要在日常工作中有针对性地监控设备运用状态，从而一方面及时发现问题或故障隐患，另一方面对于发现的问题，有计划的及时纳入天窗克服解决，这就需要我们每一位信号工作者，做好设备运用关键数据的电气特性测试和检查工作，一是注重日常微机监测的分析取得实效，二是周期性电特性数据的测试，三是季节性电特性检查，四是各周期间的数据比对分析，五是不断提高电特性检查手段的创新改造，最终达到对设备运用质量进行有效控制地目的，确保铁路运输秩序的有序可控。 1 日常微机监测运用是电特性测试的基础性工作 微机监测是唯一允许在非天窗工作日进行的电气特性检查工作，是日常发现和处理设备隐患的重要手段，微机监测的应用分析是确保设备运用良好的有效途径。 1.1 微机监测运用状况的现场调查 通过现场调查了解，微机监测运用效果参差不齐，存在以下几个问题： 1.1.1 测试覆盖时间段得不到全面检查，没有达到设备运用24小时跟踪监控。 1.1.2 测试没有根据实际情况，有重点有针对性地分析检查，而是覆盖式的检查，造成劳动强度加大，而实际效果不明显的情况。 1.1.3 工区测试分析经验水平有限，重要性认知差，存在监测走过场的死角。 1.2 微机监测运用质量提高的措施 1.2.1 微机监测通常在8：00、14：00、20：00对监测数据进行调阅，而多数工区或车间只是对当日数据分析，这就造成当日20：00至次日8：00近12个小时监控数据没有及时分析，应在8：00对昨日全天数据进行测试分析。 1.2.2 不同的车间、工区所管辖的设备不同，侧重范围有所不同，如大秦线沿线车间线路管辖通常在百公里以上，发生故障到达时间最少在1小时，所以监控重点在区间轨道、信号机；而作为枢纽地区的湖东站因站场制约，列车经常蛇形运行，带来的是列车冲击道岔及钢轨绝缘，所以监控重点应在长大走行列车道岔、轨道电路，特别是侧磨区段的监控，所谓重点不是只对重点盯控，其他不进行过问，例如湖东站近400组道岔，每进行1次测试至少需要2小时以上，合理重点监控有利于较低劳动强度，提高测试人员分析检查注意力，避免形式分析，而监控质量不高的情况发生。 1.2.3 设备运用状态是千变万化的，随之监测曲线变化多样，分析水准的提高是一个技术学习和经验丰富积累的过程，但作为分析人员，一方面必须结合设备现场运用状况，如使用频繁的道岔，运用质量长期存在不稳定因素，以及道岔爬行、吊板等一时处理不了的工务病害道岔等；另一方面必须结合季节性特点，如夏季高温钢轨涨轨易造成绝缘顶死，冬季低温钢轨冷缩造成绝缘管破裂，引发红光带故障，夏季降雨ZPW2000轨道电路易发生漏泄，冬季降雪易造成道岔转换卡阻，设备现场运用质量及季节性干扰是微机监测分析的重要参考因素，也是分析的控制重点。 1.2.4 微机监测在发现设备异状时，应坚持多点多面比对分析的原则，克服设备缺点通常全部纳入天窗克服，而天窗时间有限，大秦线线路较长，往返1次可能1个天窗就结束了，利用监测尽量缩小判断范围，做到有的放矢、一次到位，就需要不断多点多面比对分析，如2012年10月24日大秦线某站监测分析发现0127AG区间轨道区段15：10分左右主轨出降低70mv，若按照常规应判断为室外故障，分析人员通过比对发现该区段受端分线盘电压同一时间段上升0.15V左右，若为室外原因，这两处电压应该同时升降，而不可能一升一降，主轨出电压检测端位于接收通道内方，分线盘电压位于通道外方，唯一能出现问题的只有接收通道，而接收通道只有QZJ/QFJ两个继电器，检查发现QZJ第7组接点碳化虚接，天窗更换继电器后恢复。 综合分析，微机监测的使用是对设备