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智能雾区引导系统理论与应用 　　摘 要: 随着我国经济的快速发展，已经从以京东车辆为主的代步车转为以机动车为主的代步车，马路也改为了公路。智能雾区引导系统一种高度集成的智能路侧设备，其内部包含了针对雾区引导的相关技术和模块。所对应的物理装置是边缘标，边缘标具有模块化结构，可根据应用需求组合成指向清晰的功能性应用系统。本文从分析智能雾区诱导系统典型性能入手，结合工程项目实际对智能雾区诱导系统的典型应用条件进行总结，供交通安全项目应用借鉴参考。 关键词: AGS 智能雾区引导系统 边缘标 模块化结构 应用 中图分类号： TN959.2+2 文献标识码： A 文章编号： 1 引言 近年来，随着我国工业的发展，我国已经由农业大国逐渐向工业化城市发展，人们的生活水平提高，现在私家车越来越多，马路越来越宽，城市的尘埃相对来说较多，尤其是在秋冬季节越来越明显，秋冬季节产生的大雾、团雾等异常天气情况，据测算，大雾天气发生交通事故的概率大约是平时的 4 倍，事故后果也严重，往往造成多车连环事故，且封道影响道路使用者的出行。根据 《道路交通安全法》的规定，为了保障通行安全，雾天驾驶机动车在高速公路行驶时，应当降低行驶速度。能见度小于 200m 时: 开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时 60km，与同车道前车保持 100m 以上的距离; 能见度小于100m 时: 开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过 40km/h，与同车道前车保持 50m 以上的距离; 能见度小于 50m 时: 则交通管理部门对雾区所辐射区域收费站入口实施封道，主线上车辆开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 20km，并从最近的出口尽快驶离高速公路，且现状封道方案交通管理部门依据 《交通安全法》并按现场结构物进行判断，存在一定偏差。现有道路雾天诱导设施较为简单，仅采用了主动发光形式的设备，且技术和解决方案比较单一，防范因雾导致道路交通事故的发生是个新的综合性课题，设计主要从以下几个方面综合考虑:( 1) 主动同步发光诱导。( 2) 智能检测控制: 设备根据能见度仪数据智能开启设备。( 3) 通讯数据传输: 能见度仪数据及雾区引导设备开启情况传递至中心。( 4) 数据共享发布: 结合主线及收费站进口位置可变情报板，发布能见度数据及封道情况。 随着社会经济的发展，科技的进步，许多实验室中的先进技术已经走出实验室，进入到广发人民群众的生活之中，其中，智能雾区引导系统已经为作为一种平台，应用到人们的交通生活之中。智能雾区引导系统是一种离散安装的分布式智能路侧设备总称，物理平台是边缘标，它是一款针对雾区的道路安全保障设计的智能平台。边缘标内部涵盖了通讯、供电、系统管理、实时控制、状态检测、同步、引导策略等多项综合集成技术，传输技术。 2 智能雾区引导系统的原理 万变不离其宗，只有真正掌握了先进技术的原理，才能将这种先进技术应用到我们的现实生活中，才能更好的为我们的生活所服务，才能使我们的出行更加安全。系统主要利用成雾时的各相关物理变量因素，及雾对光的散射原理，将数据自动传入数据预处理器，预处理器再将处理指令响应至智能边缘诱导标上，将能见度仪数据及雾区引导设备开启情况传递至中心，并在主线及收费站进口位置可变情报板发布能见度数据及封道情况。设备采用太阳能为动力源，加上储能技术提供动力，采用了多种智能控制方案: 时间控制、价值控制、上位控制。 3智能雾区引导系统的典型特征 每种先进的技术必有其特有的优点和缺点，根据其优点和缺点找到适合于它的应用，才能将这项先进技术最优化的使用出来，最大可能的使它为我们的生活提供方便，智能雾区引导系统的特点是：它一种高度集成的智能路侧设备，其内部包含了针对雾区引导的相关技术和模块。所对应的物理装置是边缘标，边缘标具有模块化结构，可根据应用需求组合成指向清晰的功能性应用系统。特征分析主要具有以下: 3.1 路形显示 显示路形是智能雾区引导系统的特点之一，只有显示路形之后，才可以发挥智能雾区引导系统的其他优势，路形是智能雾区引导系统的基础之一，没办法显示路形，智能雾区引导系统如同没有眼睛的生物在马路上行走。路形显示是沿道路安装主动发光的诱导灯，诱导灯常亮发光或同步闪烁发光，可有效形成主动发光的道路线形诱导以增加夜视道路安全预视距离。 3.2 主动引导: 顾名思义，智能雾区引导系统的主要作用就是引导，引导车辆的前行，相当于是车辆的的眼睛，大雾天气影响人们的视野，很容易因为刹车不及时或者是在十字路口没有看清来往车辆而造成交通事故，给人们的出行到来不便，同时也使家人担惊受怕。在雨、雾、霾、雨夜等环境下，道路背景会变得混