300 kt a柴油深度加氢装置的升级改造.pdfVIP

石 油 炼 制 与 化 工 2013年 l2月 加工工艺 PETROLEUM PR0CESSING AND PETROCHEM ICALS 第 44卷 第 12期 300kt／a柴油深度加氢装置的升级改造 薛金召 ，马亚斌 ，刘 敏，王 滨 (中国石化西安石化分公司 ，西安 710086) 摘 要 ：对 中国石化西安石化分公司现有柴油加氢装置进行标定，掌握装置 的平稳运行能力；根据柴油加 氢原料油性质及产品要求 ，核算加氢后全厂柴油质量平衡 。通过更换高效加氢脱硫催化剂、改造原料油过滤器、 在空气冷却器前增设热媒水换热器及润滑性改进剂加药设施等措施 ，可实现高空速下生产超低硫柴油 ，在低成 本条件下实现 了柴油质量升级，为顺利供应满足 国Ⅲ排放标准 的柴油提供 了保障，取得 了良好 的经济效益和社 会效益 。 关键词 ：质量平衡 运行能力 超低硫柴油 质量升级 经济效益 低硫清洁柴油已成为世界各 国和地 区柴油新 长庆催化裂化柴油 的混合油 ，标 定工艺参数见 标准 的发展趋势 。欧盟、美 国、13本等发达国家从 表 1，原料油与精制油性质见表 2。 2009年开始实施 了欧V排放标准 ，该标准将柴油 表 1 标定工艺参数 产品的硫质量分数限制在 10gg／g以下。中国车 项 目 数 据 用燃料排放标准也在不断提高，自2013年 7月起 ， 进料量 ／(t·h ) 全国柴油市场供应强制执行 国Ⅲ排放标准 (硫质 体积空速 h『 量分数不大于 350gg／g)，自2015年 1月起 ，实施 反应器入 口温度 ／℃ 国Ⅳ排放标准 (硫质量分数不大于 50gg／g)。 氢分压 M／Pa 5．1 中国石化西安石化分公司 (简称西安石化)现 循环氢 H2S质量分数 ／(I．tg ·g ) 10 000 有一套 300kt／a柴油加氢精制装置，设计生产满足 氢油体积 比 35O 国Ⅲ排放标准的柴油产品。但 由于该装置建设较 早 ，设计能力偏小 ，成品油增产挖潜改造项 目实施 后 ，催化裂化柴油产量增大，满足不了全厂柴油质 密度 (20℃)／(kg ·m一。) 量平衡的需要 。另外 ，西安石化正在实施催化裂 5O 馏出温度 ／℃ 化装置掺炼减压蜡油方案 ，掺炼后 ，催化裂化柴油 95 馏 出温度 ／。C 收率及柴油硫含量均大幅增加口]，给柴油加氢脱 (硫)／(p-g ·g一) 硫及低硫柴油供应带来更大 的压力 。因此 ，对现 w(氮)／(“g·g一) 有加氢精制装置不做大规模改造 ，在较低成本下 实现柴油质量的升级换代 ，成为亟待解决的问题 。 此次标定的进料量为40t／h，负荷率为 1l2 。 本课题结合西安石化 中间柴油组成结构及产 品要 标定结果表明：使用 FH一98催化剂 ，在反应器入 口 求 ，核算加氢后柴油质量平衡 ，为西安石化供应满 温度 320℃、氢分压 5．1MPa及体积空速 2．67h 足 国Ⅲ排放标准的低硫柴油提出改造措施 。 的条件下，可将硫质量分数为 3115gg／g的原料油