水泥稳定砂砾垫层地基处理首次在高层民用建筑中应用.docVIP

水泥稳定砂砾垫层地基处理首次在高层民用建筑中应用 　　[摘要] 在民用建筑基槽施工过程中，难免遇到较为复杂的地质情况，特别是高层建筑地下室面积较大、基槽开挖较深的工程，地基处理工程量较大时，选择一个合理的地基处理方式对工程的施工进度、成本造价等有较大的影响。水泥稳定砂砾地基处理施工工艺取材方便、机械化施工程度高，造价成本低，具有较高的社会效益和经济效益。 [关键词] 地基处理水泥稳定砂砾高层建筑人工地基 中图分类号：TU47 文献标识码：A 1.主要特点 水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种，它是按照一定的比例将水泥、砂、石子等基层材料加水进行搅拌混合，运输至施工现场分层摊铺碾压密实，并采用措施保湿养生，基层材料中的水泥和水接触后发生的水解和水化作用使得达到稳固的结合，该物理和化学的交叉反应明显提高基层材料力学强度和耐水、耐冻性，使整个地基承载力达到预定目标，并减少地基刚度不匀造成的地基变形，保证上部主体结构施工质量和安全使用。具有如下特点：#160;#160;#160; 1.1 将公路路基处理方式引入民用建筑地基处理，新增了一种新的地基处理方式。 1.2 全程机械化施工和流水作业，工厂化配料搅拌，方便施工，且养生时间短，能够快速进入下一步施工，缩短施工工期。 1.3有良好的力学性能和板体性，水稳性和抗冻性较好，初期强度高并且强度随龄期增加。 1.4 水泥用量不大，可使用低强度等级的水泥，成本较低。施工作业时无粉尘，噪音小，拌合料实行厂拌减少污染，满足城市施工的高环保要求。 2.使用范围 可用于新建民用建筑基槽尺寸大、作业面广，地质复杂、基土持力层刚度不匀等大体量的地基处理施工。 3.施工工艺及关键技术 3.1 工艺流程 基层处理→施工放样→准备下承层→场外备料拌合料→运输至现场摊铺→整平与碾压成型→养生→承载力检测 3.2 关键技术 3.2.1 基层处理 水泥稳定砂砾施工时严禁存在明水，现场开挖的基坑涌水量较大时需采取措施进行降水及排水，可采用止水帷幕、井点降水配合排水盲沟的方式进行排水，保持基底无明水。施工前将基底的淤泥、杂物等清理干净，特别是淤泥、土块等必须清除，否则会影响到水泥稳定砂砾的固结强度。 3.2.2测量放样 测量放线及标高控制为前期技术准备工作，根据基坑的实际施工路线，测放好施工部位的范围线，算计好每层混合料的回填厚度，每间隔15m左右设置一处标高标记桩，以控制每层混合料的碾压后的标高。 3.2.3 拌合料准备 （1）确定配合比 可根据图纸设计地基承载力要求参考《公路路面基层施工技术规范》选用强度标准及水泥剂量。 按选定的强度要求和所采用的水泥剂量作试件，放在规定温度下保温养生6天后，再浸水1天，进行无侧限抗压强度试验，调整配比至规定的强度要求。 （2）集料拌合 集料拌和采用厂拌法，采用先进有效的电子计量设备，确保配料准确，拌和均匀。开始拌和前，拌和场的备料应能满足3～5天的摊铺用料。每天拌合前根据现场实测的砂砾堆料的含水率及设计配合比来调整当天的施工配合比，外加水与砂砾含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。同时，在充分估计施工富余强度是要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高水泥稳定砂砾底基层强度。 开始拌和之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。 3.2.4集料运输 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象，并及时将混合料运至现场，同时注意装载均匀，以便现场布料。车上的混合料应覆盖，以减少水分损失。如混合料因各类故障不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2小时，必须予以废弃。运输车辆通过砂砾垫层时尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定砂砾基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。严格按照卸料标记由远到近将混合料卸置于地基上，以避免地基处理段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 3.2.5集料摊铺 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料可采用铲车、平地机等机械均匀地摊铺在规定的宽度上，表面要求平整。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺宜采用人工辅助配合进行，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺机械后面，及时铲除