聚落模式布局SOHO办公建筑设计实践.docVIP

聚落模式布局SOHO办公建筑设计实践 　　摘要：紫金新庄汽配城地块项目为采用聚落模式布局的现代SOHO办公建筑，力求功能合理，分区明确，建筑外观时尚新颖，成为南京城市入口的重要标志建筑。 关键词：聚落模式布局 时尚新颖 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 一、 概述 紫金新庄汽配城地块项目位于南京市重要城市入口新庄高架西北侧，南望玄武湖，基地西北侧为已建高层建筑阅湖国际，北侧为已建住宅新庄花园，是进入南京城市的重要节点。 整个项目分两个地块，其中地块一总用地面积为14982.52平方米，全部为地下建筑，面积约5930.46平方米，地上部分为公共绿地；地块二总用地面积为15901.22平方米，地上建筑面积约25225.18平方米，地下建筑面积约14358.9平方米。 本项目两个地块地上共包括5栋多层建筑，以办公为主，A楼临街、B、C楼临公共绿地一侧首层为商业门面房。A楼建筑高度24米；B、C楼，建筑高度均23.7米，D、E楼建筑高度均为23.5米。地下1层，除超市和附属用房外，其余均为汽车库、非机动车库、设备用房，局部为平战结合的核6级二等人员掩蔽所。 设计构思特点及设计原则 本项目位于进入南京的重要城市节点新庄高架西北侧，对于展现南京特色，体现南京城市面貌有着及其重要的作用和意义。本案立意为Loft，为中小型企业提供孵化发展的空间，是年轻富有朝气的建筑空间。因此建筑布局、造型和立面表皮着力突出时尚感和现代感。 在构思总体规划设计过程时，充分利用现有用地，并满足城市规划要求，合理组织人流、车流。地块一地面为公共绿地，覆土厚度不小于1.8米。地块二的五栋建筑围合布局，同时利用建筑自身的围合，每个办公单元均形成院落。整个基地的高程设计随地形地势。 单体设计力求功能合理，分区明确。建筑外观时尚新颖，成为南京城市入口的重要标志建筑。 合理采用新材料、新技术。创造合理、经济、环保节能的新建筑。严格执行国家及地方有关规范，在满足功能的基础上，注重消防、节能、环保设计。 总平面布局 本项目位于新庄高架西北侧，基地南侧临龙蟠路，东侧临红山路，西北侧为已建高层建筑阅湖国际，北侧为已建住宅新庄花园。 整个项目分两个地块，紧邻龙蟠路、红山路路口的地块一地上为开放的城市公共绿地，地下为商业超市；地块二地上共有五栋建筑，分别沿用地红线四个方向布置，主要功能为办公，局部临街临公共绿地布置少量商业用房，地下以机动车库、非机动车库、设备用房为主。 在充分研究场地周边环境的基础上，为减少建筑对城市空间的压迫感，整个项目的建筑以五栋多层建筑围合成聚落模式布局，在内院通过步行栈道连接各栋建筑。 建筑退让 依据基地现状条件和规划方案设计要点通知书要求，建筑按规定退让用地红线,东侧退让红山路绿线最小4米；北侧退让最近住宅建筑最小36.45米、退让红线最小16.95米 、西北侧退让红线最小8.5米、退让高层建筑最小33.89米；南侧退让绿线最小4米；地下室退让红线距离3米以上，尽可能与四周建筑物保持较大退让距离,满足对北侧建筑日照间距的要求。 日照间距理论计算值 实测北侧已建住宅1的±0.000标高相当于绝对标高14.500，E栋与其夹角18.88o,D栋与其平行布置，本项目±0.000标高相当于绝对标高16.000 （16-14.5+23.4）x 1.35=33.62M 实际设计值为：36.45M 实测北侧已建住宅2的±0.000标高相当于绝对标高14.790，D栋与其平行布置，本项目±0.000标高相当于绝对标高16.000 （16-14.79+23.4）x 1.35=33.22M 实际设计值为：39.62M 交通组织 基地两侧临主要干道，交通便捷。人行主入口设置在龙蟠路一侧，两地块交界处。在红山路一侧设置两个人行次入口，分别是位于两地块交界处的商业人行入口和办公人行次入口。在五栋建筑的内院之间设有人行木栈道，将各栋建筑的办公入口串联。 在基地东侧（红山路侧）设地下非机动车库出入口。 地下负一层商业主入口设在龙蟠路一侧，基地中部，以自动扶梯加强地上下的交通联系。 通过对周边环境的分析，将车行出入口设在基地西南侧边缘，面向龙蟠路，同时结合出入口在基地北侧设置车行通道。并在此车行通道上设至地下车库主、次入口，满足车行使用要求。地块的机动车出入口距城市道路交叉口距离满足《南京市城市规划条例实施细则》的规定。 目前参照《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》（2003）相关标准。设计提供标准小汽车停车位。 实际设置机动车278辆，其中室内停车位245辆，地面停车位33辆。地下室