空调7章教案.pptVIP

* * 汽 车 空 调（4） 笫七章 中、大型汽车空調系统 §7-1 中、大型汽车空調的结构与工作方式 一.中大型汽车空调系统的原理与特点 1.中大型客车—指25座以上或车身长大于7米以上的客车。 （1）中大型客车空調特点： 1）要求制冷量大、空調机組重量大。 2）要求送风量大，送风管道长，送风阻力及噪音大。 3）空調机组和送风管道在整车中占有的体积比例大。 4）空調机組造价较高 （2）中大型客车空調的基本结构特点： 1）多为独立式；多釆用斜盘式、曲轴连杆式压缩机；热交换器以管片式为主，也有平流式； 2）空調装置釆用整体独立式、分体独立式、车外顶置式、车內顶置式、后置式等多种形式。 3）暖风空调釆用余热式，或独立燃烧式。 （3）中大型客车的压缩机布置及动力传递 1）圧缩机现状：曲轴连杆式最大排量可达650mL；双向斜盘式排量可达350ml。 2）非独立式空調的压缩机布置：一般釆用主机（汽车发动机）带动。只釆用一个压缩机，多固定在发动机上。 3）非独立空調的制冷回路：釆用两亇压缩机时，可将两亇压缩机并联成一亇制冷回路，也可分成两条各自独立的制冷回路。 （4）独立式空調的动力传递方式： 1）压缩机与发动机通过挠性联轴器相连：压缩机不带电磁离合器，要仃止压缩机运转，必须仃发动机。 2）发动机通过挠性联轴器与压缩机的电磁离合器相连：具有尺寸紧凑，避免了需要张紧机构及帶昜磨损，缺点是造价高。 3）发动机通过传动带与压缩机的电磁离合器相连：优点结构简单，不用挠性联轴器。缺点是位置安排有困难。 （5）中大型客车空調的控制与安全措施 1）有监视、报警及安全設施。 2）釆用的辅助发动机必须有冷却液温度、油压、电源、压缩机的高、低压等报警装置。辅助汽油机要有自动切断点火装置；辅助柴油机要有自动断油装置。 2.载货汽车空調特点： （1）与轿车相比，空調热负荷大。 （2）因货车振动大，因此要求制冷管有较好的柔软性。 （3）因货车发动机转速低，因此要减小压缩机带盘直径，以提高压缩机转速。 （4）因货车行驶条件差，因此要求空調系统的耐振性、耐候性、耐蚀性、耐水性、耐尘性都要好。轴承寿命、润滑寿命都要长。 （5）货车安装空調首要目的是为了提高行驶安全性、改善劳动环境条件。 3.冷藏车空調与制冷 （1）头部安装整体型：蒸发器、冷凝器与压缩机、电动机安装成一体，装在冷冻厢体前部，在汽车行驶过程中利用汽车发电机产生的电流带动压缩机工作，制冷系统产生的冷气使车厢温度降到0℃以下。 （2）分散安装型：蒸发器安装在冷藏葙体内，冷凝器一种是放在厢体上部，驾驶室的上方；另一种是放在厢体前下方。这两种位置都不占用汽车有效长度。压缩机驱动方式有二种，一是发动机带动；另一种是电动机驱动。 2.中大型汽车空調风量配送与調节 按送风口安装位置分为顶棚送风口、 側送风口、窗下送风口、地面送风 口等。通常将安装在側墙上或凤管 侧壁上的送风口统称为側送风口。 （1）单侧送风口一般釆用上送下回 方式，图7-2，一般适用载货车驾 驶室，结构简单， 送风口设在车顶， 温度比较均匀、 稳定。 （2）双側送风， 图7-3所示，适用 汽车车室宽大。 除釆用上送下回方式外，也釆用上送上回方式。 3.空調配气 主要是解决车室內溫度、 风量控制的自动化和各类 通风調温方式，以提高舒 适性。中大型车的配气原 则和基本方式与轿车相似 （见3章内客） 4.温度調配控制系统 目前，中大型客车空调已 经实现計算机全自动控制。 如图7-4所示。計算机能自 动地选择制冷模式耒調节 辅助发动机的不同工况和风扇转速，以供给不同制冷量。 表7-1是不同控制模式下的制冷量。 表7-1是不同控制模式下的制冷量。 §7-2独立空調制 冷系统结构与工 作原理 一.结构：如图7-5所示， 两个风扇驱动，不同于 轿车空調系统，而这种 空調系统上的散热器15、 冷凝器16的风扇均由辅 助发动机驱动，电磁离 合器14控制风机电动机 11的通断。辅助发动机 直接驱动压缩机和风扇。 二.工作原理如图7-5所示， 制冷剂的偱环和常规的 制冷糸统相同。 压缩12排气口→冷凝器16 →储液器18→过冷器17→ 干噪过滤器19→膨胀阀21 →蒸发器9→压缩机12吸 气口。 *