唐代粮食陆路长途贩运距离的量化研究.pdfVIP

唐代粮食陆路长途贩运距离的量化研究 ( 泉州师范学院人文学院 362000) : , 、, 600 。, 10 , 100 。, 800 。。 500 , ; 500 , , 。 , , , , 。。 : 一、引言 一般 为, 商品构成及其流转距离, 是衡量中国古代不同历史时期商品交换水平的两个重要尺 度。商品构成如果包括更多的生产资料和日常生活必需品在内, 而且其地区间的流转距离加大, 无疑 标志着商品交换规模的扩大和商品经济水平的提高。其中, 粮食的长途贩运颇受瞩目。司马迁在5史 记#货殖列传6中引用汉代谚语曰: / 百里不贩樵, 千里不贩籴。0 说明汉代人已经 识到粮食长途贩运 的距离与其商业利润之间有一定的数量制约关系。近来有学者撰文指出, 魏晋南北朝时期粮食长途 贩运现象比前代增多, 并以此作为当时商品经济发达的一种表现。可惜所论未能注意区分粮食长途 贩运的水运距离与陆运距离的不同, 有欠深入。其实, 沈约在5宋书6卷565传论6 已指出:/ 千匹为货, 事难于怀璧; 万斛为市, 未易于越乡。0 可见南朝时粮食作为比较笨重的商品, 要进行大量的交易已非 易事, 若要从陆路进行长途贩运, 其难度更大。 据史料显示, 汉唐间大批粮食的长途运输, 往往以水运为主。然而, 粮食若作为商品进入市场, 要 最终实现销售, 陆路运输又不可或缺。因为河川毕竟有限, 无法四通八达。即使是水运到商品集散 地, 还须靠陆运才能散泄到星罗棋布的城乡粮食市场。所以, 中国古代两地间的粮食陆路贩运距离的 远近, 关系到对当时粮食流通范围乃至对当时商品经济水平的估计, 是必须具体加以研究的问题。本 文拟就唐代粮食陆路长途贩运的距离试作量化研究, 时或兼及水运距离。 二、有关数据的说明 制约唐代粮食陆路贩运距离的经济因素, 可分为粮食销售价( P ) 和粮食经营成本( C ) 两方面。 而粮食经营成本包括粮食收购价( C ) 、运输费用( ft ) 、商税( t ) 、途中货物寄存费用( sf ) 等各项。其中 运输费用一项, 唐人称为/ 脚直0 。还须指出, 据5史记#货殖列传6所述, 汉代商业利润平均为成本的 20% 。唐人也有商人追逐什二之利的说法。下文计算即取为一个参数。因此, 商人长途贩运粮食时, 其期望的销售价与经营成本的关系用公式可表示为: P = C + 012C = c + ft + sf + 012 C 在正常情况下, 商人长途贩运粮食的经营成本要多少? 下面试加说明。 首先, 关于脚直。其中已包含照管所雇车马驴等的人手雇直、车损、马料、食宿等各种费用在内。 # 136 # 唐代粮食陆路长途贩运距离的量化研究 5大唐六典6卷35度支6对天下舟车水陆运输的脚直有明确规定: / 凡天下舟车, 水陆载运, 皆具为脚直。轻重贵贱, 平易险涩而为之制。河南、河北、河东、关内等 四道诸州, 运租庸杂物等脚, 每驮一百斤一百里一百文。山阪处一百二十文。车载一千斤九百文。黄 河及缺水河并从幽州运至平州, ( 每十斤) 上水十六文, 下六文。余水上十五文, 下五文。从澧、荆等州 至扬州四文。其山孤险难驴少处, 不得过一百五十文。平易处不得下八十文。其有人负处, 两人分一 ¹ 驮。其用小舡处, 并运向播、黔等州及涉海, 各任本州量定0 。 上述文字可整理简化成表1: º 1 ( , ) 上限 下限 流 沿流 山阪驮脚 1 500 1 200 黄 河 1 6