高含水量土的改良填筑施工 improvement of construction on a soil with high water content.pdfVIP

第21卷第3期 土 工 基 础 V_01．21No．3 2007年6月 Soil Foundation Jun．2007 Eng．and ．_--I‘ Ej 同含水量土的改良填筑施工 侯建常1，魏玉红1，雷进生2 (1．中国葛洲坝集团公司，湖北宜昌443002；2．三峡大学土木水电学院，湖北宜昌443002) 摘要：结合用生石灰对高含水量、低承载比土的改良工程的应用实例，从填料工程特征、改良机理、改良参数确 定、工艺设计、改良效果等方面进行了研究。 关键词：含水量，承载比，改良，施工 中图分类号：u416文献标识码：B 文章编号：1004—3152(2007)03—0031一03 降低含水量的办法有多种：晾晒；掺生石灰；掺 1 高含水量土及其压实中存在问题 水泥、粉煤灰、碳化钙或磷酸盐等。 (2)提高CBR值 所谓高含水量是相对于按标准击实法得到的最 提高填料CBR值的办法也有多种：掺水泥、掺 佳含水量而言的，所谓最佳含水量是指按规定击实 矿渣、掺碎石、掺生石灰、以及掺加化学试剂等。 方法，在一定击实功下，填料达到最大干密度时的含 水量。当土的含水量超过最佳含水量后就不能达到 3 云南砚平高速公路的施工应用 规定压实度，这类土通常称为高含水量土。规范[1] 规定，施工填料含水量范围应为填料的最佳含水量 3．1 工程概况 ±2％。实践证明，高含水量土在压实的起始阶段， 云南砚平高速公路第十一合同段地处云南省文 土中空气逐渐减少，土粒间距离减小，使土趋向密 实，当其达到某一密实度后，由于土粒间自由水的存 段为少量挖方外，其余主要为填筑方，平均填高为4 在，使土粒间距离无法继续减小，干密度也就不可能 m，最大填高约为7m。路基设计技术标准高，对施 再增大，如继续用重型机械碾压，土体将发生剪切破 工要求严格。该段路基不良地质主要为膨胀土和软 坏而出现“弹簧”现象，从而使土体强度降低。所以 土路基，填方路堤填料均为高含水量土，其承载比也 要提高土体强度以使其达到规定干密度，必须采取 达不到技术规范的要求，同时附近也找不到合格填 措施降低土的含水量。 料，必须采取改良措施。 3．2工程地质条件 2 改良必须解决的问题及其措施 该地区属亚热带气候，地处高原，沿线地表水发 育，沟渠纵横，地下水埋深均小于1．2m，属上层滞 (1)降低含水量 水。业主指定的取土场土质情况见表1。 表1取土场土质情况一览表 1 8取土坑 褐色 25．3 48．2 24．5 23．7 7．O 1．65 17．8 2．3 24取土坑 红色 25．8 48．5 23．9 24．6 6．5 1．68 20．3 2．1 34取土坑 红色 26．2 48．8 24．3 24．5 6．1 1．71 21．5 1．9 收稿日期：2006一04—29 作者简介：侯建常，男，1964年生，河南南阳人，高级工程师。 万方数据