辉县交警大队联网式信号机配置单.docxVIP

辉县交警大队联网式信号机配置单序号设备名称参数单位1道路交通信号控制主机（一）产品标准及功能要求 1．符合GB 25280-2016 《道路交通信号控制机》标准要求；2．绿冲突检测：可自动检测故障并记录，绿冲突检测要求不只检测绿灯，还要求检测红灯故障，并进行绿冲突处理。 3．手动控制功能： 要求在管控工作方式下，按一次按钮，信号状态能按预定的相位要求改变一次。4．感应功能：至少提供32路机动车检测器接入能力；5．故障监控功能：当出现绿冲突、某信号组所有红灯均熄灭或信号灯组红灯、绿灯同时点亮时，信号机能自动切断信号输出通道，立即转入黄闪控制方式；6．通过按键、配置工具、遥控器或后端系统软件对信号机进行管控操作时，必须有日志记录可以查看；7．当主控单元与部分相位板通信中断时，信号机能够进行独立黄闪控制以保证路口信号控制安全；8．主控单元失效处置功能：信号机在正常工作状态时，当主控单元发生故障时，当前路口放行状态应不受影响，应能继续执行正常工作状态，无灭灯现象；当主控单元故障解除时，应能自动恢复自主控制；9．多时段控制功能，可根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机能够根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失；10．无线缆协调绿波控制功能，信号机在联网或断网控制的情况下，均须实现干线协调控制。在联网情况下，采用网络校时作为时钟基准；在断网情况下，可采用GPS校时作为时钟基准，实现干线协调控制。信号机可在不同时段实施不同的绿波控制方案；11．行人过街功能，一般工作状态下机动车灯为绿灯，人行灯为红灯；当行人要横过马路时，可按下行人过街按钮，机动车绿灯转为绿闪3秒,然后转为黄灯,最后转为红灯,机动车红灯持续时间为信号机设置的“过街时间”。而人行灯一开始保持红灯，直至机动车灯变为红灯后人行灯才转为绿灯，绿灯时间也就是行人的“过街时间”，当剩余的“过街时间”到达设定的“人行绿闪”时间时，人行绿灯转为闪烁，最后变回到红灯；12．黄闪、全灭、全红控制，黄闪控制主要包括：硬件故障黄闪、时段黄闪、手动黄闪等，信号机可在配时方案设置中设定全红控制或在现场通过手动控制来实现全红控制，关灯控制功能是在夜间车辆极为稀少或其他的情况下，信号机可进行关灯控制。13．全感应控制时支持半程倒计时功能，当检测器出现故障达到设定的阈值时，可实现故障检测器所涉及的相位进行降级控制；14．交通信号控制机可以实现与交通诱导屏联动，当交通信号放行时，可以向诱导屏发送一些提示驾驶行为的信息，比如南北直行绿灯时，可以向南北方位的两个交通诱导屏发送文字提示信息“直行绿灯，直行车请通行，左转车请进入左转待转区”，向东西方位的两个交通诱导屏发送警告文字信息“红灯状态，请不要闯红灯，否则摄录”等；15．流量采集功能：信号机应具有微波雷达采集流量功能；16.信号机应具有视频采集流量功能17．配置数据的备份与恢复功能：信号机应能支持USB扩展存储功能，应能进行配时方案的备份和恢复；18．无线AP功能：信号机具有无线AP模块功能；19．GPS校时功能：信号机能够通过GPS设备进行自动校时工作，保证信号机的时钟准确；20．U盾防护功能：手动控制信号机时，只有插上U盾，信号机才能进行手动控制，否则将不能进行任何手动控制功能；21．短信报警功能：信号机可以将其故障信息通过短信发到设定的手机中； 22．智能分析功能 信号机应具备交通事件分析处理能力 信号机具备规避绿冲突故障的独立电路设备；（二）性能指标1． 信号灯色输出：48路信号灯色输出通道,能扩展到至少96路以上的信号灯色输出通道； 2． 结构：采用上架式安装，机架为19英寸标准化设计，前后均设有机柜门，便于开启 3．通讯接口： RS232通讯接口≥3个、RS485通讯接口≥2个， 10/100 Base-TEthernet以太网接口（RJ-45）通讯接口≥1个。4．相位控制数：不少于32个相位；5．控制方案:至少提供10种以上控制方案 ；6．感应功能：至少提供32路机动车检测器接入能力； 7．耐低温低压性能：176V/50Hz -40℃保持8h恢复2h后，信号机工作正常；8．低温冷启动性能：-40℃保持8h后立即通电，信号机工作正常；9．工作环境状态上报功能：信号机在工作状态下，应能对机器内温度、湿度及市电输入电压进行实时监测并上报；当工作电压超出220V±20%规定范围时，信号机将会降级到独立黄闪控制以进行报警提示10．耐高温高压性能：264V/50Hz 70℃保持8h恢复2h后，信号机工作正常；11．湿热性能：50℃±2℃、湿度20％～95％，保持24h工作正常。12．绝缘电阻：大于500MΩ。13．耐压测试：电源同外壳间 1500VAC 50Hz。14