为提高生产效率而设计的EPDM.pdfVIP

, 。 “ ” “ ” 的 A 型氟 弹性体将被 B 型所 取代 但 用 而 且 随着 发动 机热 点 ( 例 如 靠 近涡轮增 。 远 期前 景 还不 明朗 加器 的部 位 ) 的增 加 , 这种 应 用 也 有一定程 。 在 其 他软管和 管子应 用方 面 , 特别 是入 度 的增 加 最后 , 四轮驱 动 和 四轮 转 向轿 车 口 , 比 明 , 更 日 的 导 更 需 管 形势 则 较 朗 氟 弹性 体将 获得 益 增多 前景将 致 采 用 多 要氟 弹性 广 泛 的应 用 。 丁 睛橡胶 、 氯醚 橡胶和 其他 一 体制 作 的粘滞性 连 轴器 密 封。 些橡胶将 继 续被 氟 弹性 体所 取代 。 其 他正 在 扩 大 的应 用 领 域是 “ 快速 连 接 ” O 形 环 、 结 论 。 膜 片和 燃油 喷射 器 O 形 环 温度 更 高、 腐 蚀性 更强 的流 体和 更 高的 质 量 标准 将促使氟 弹性 体 , 特 别是 含 氟量 更 其 他应 用 高和特 种 类 型 的氟 弹 性体 在未 来汽 车应 用 中 得到 增长 。 降低成本 的紧迫 性 将 要求 改进系 。 还 有一 些将增 长 的 潜 在 应 用 领 域 。 例 统 设计 以适应 工 业 经济 的发展 趋 势 , , 如 降低噪 音是 一 种趋 势