一种计算汽车加速时间的新方法.doc

一种计算汽车加速时间的新方法摘　要：加速时间是衡量汽车动力性好坏的重要指标之一.文中介绍了一种计算汽车加速时间的新方法，它实质上是一种数学解析法.本文通过实例计算，并与以往采用的数值积分方法进行了比较.结果表明：此方法较简便，计算精度也有所提高，能够满足一般工程设计的要求.关键词：汽车； 加速； 时间； 计算方法A New Method for Calculating Vehicle Accelerating Time 　　Abstract：Accelerating time is one of the most important dynamic properties of vehicles.In the paper , a new method for calculating vehicle accelerating time is introduced ,which is in fact a mathematic analytic one . As compared with the traditional numeric integration method,it is more convenient and accurate. The living example shown in the paper verifies that this method is satisfactory for normal vehicle design . 　　Key words：automobiles;acceleration;time;calculating method 　　汽车加速性能是衡量汽车动力性好坏的重要指标之一.在车辆技术设计阶段，通常需要进行加速性能的估算，以检查其设计产品的加速性能是否符合设计任务书之要求.汽车加速性能的评价指标常采用原地起步加速时间和超车加速时间来表示.目前，这两个指标的计算方法大多采用文献［1］所推荐的方法.该方法需要采用计算机数值积分法才能获得上述评价指标的近似解，计算较麻烦且计算精度较差.文中介绍的方法可以避免原方法的缺点，计算精度也可以大大提高. 1　超车加速时间的计算 　　由文献［1］知，超车加速时间是指汽车在良好的平直路面上，风速小于3　m/s，以直接档或最高档行驶，车速从v1加速到v2所需要的时间.此时，汽车的行驶平衡方程式为 Ft=Ff+Fw+Fj　　　　　　(1) 式中　Ft——汽车行驶时驱动轮上的驱动力，N　　　Ff——汽车行驶时的滚动阻力，N　　　Fw——汽车行驶时的空气阻力，N　　　Fj——汽车加速行驶时的加速阻力，N　　由文献［2］知 (2) 式中　Te——发动机输出转矩，Nm　　　K1——发动机外特性修正系数　　　K2——发动机加速运转时输出功率修正系数　　　K3——海拔高度修正系数　　　K4——发动机新旧修正系数　　　η——汽车传动系机械效率　　　H——海拔高度，km　　　ig——变速器对应档速比　　　i0——主减速器速比　　　R——车轮动力半径，m　　当发动机外特性曲线未知时，可以采用烈杰尔曼经验公式估算发动机输出转矩Te与其转速ne之间的关系.其公式为 (3) 式中　Temax——发动机最大输出转矩，Nm 　　　nm——发动机最大输出转矩时的转速，r/min　　　Tp——发动机最大输出功率时对应的输出转矩，Nm　　　np——发动机输出最大功率时的转速，r/min　　发动机转速和汽车车速的对应关系为 ne=9.55i0igv/R　　　　　　(4) 式中　v——车速，m/s现设 　　Q1= K1K2（1- HK3）K4η　i0ig/R　　Q2=（Temax-Tp）/（np-nm）2　　Q3=9.55i0ig/R 　　分别将上式代入式(2)、(3)、(4)可得 　　Ft=TeQ1　　　　　(5) 　　Te=Temax-Q2(nm-ne)2　　　　　(6) 　　ne=Q3.v　　　　　(7) 　　由式(5)、(6)、(7)可得 　　Ft=［Temax-Q2(nm-Q3v)2］Q1　　　　　　(8) 　　Fj=δmdv/dt=Ft-Ff-Fw　　　　　　(9) 式中　δ——汽车旋转质量转换系数　　　m——汽车整车总质量，kg　　　dv/dt——汽车加速度，m/s2　　而又由文献［1］知 　　Ff=Wf=mgf　　　　　　(10) (11) 　　由式（8）、（9）、(10)、(11)可得 dv/dt=Q1［Temax-Q2（nm-Q3v）2-mgf/Q1-CDAv2/（274.1Q1）］/（δm）（12） 式中　f——汽车滚动阻力系数.对于货车或旅行车可取　　　f=0.007　6+0