安全事故考核、奖惩制度范本.doc

安全生产考核、奖惩制度 一、目的 为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实各级安全生产责任制，杜绝各种伤亡事故及造成重大损失和社会影响的事故发生，在安全生产中做到奖罚分明，依据我公司现有安全状况及国家相关规定，特制定本规定。 二、适用范围 本制度适用全体职工。 本制度适用于各类安全事故，包括设备、火灾、失窃、财产损失。 三、奖惩执行程序 1、安全科长负责按本制度对违反安全生产制度的员工执行奖惩。 2、总经理负责所有奖励项目及降级、免职、解聘和解除劳动合同关系处罚项目的最后审批。 3、人力资源部负责对有关奖惩处罚进行记录和存档。 四、奖惩的类型及等级 （一）奖励 1、精神奖励：通报表扬、记功、记大功、授予荣誉称号。 2、物质奖励：根据职工在安全生产方面所作出的贡献，给予现金100—10000元的奖励。 3、根据职工所做贡献的程度，精神奖励与物质奖励可并用。 （二）处罚 1、行政处罚：通报批评、警告、严重警告、记过、记大过，降级、免职、解除劳动合同关系。 2、罚金：经济赔偿、绩效奖金考核。 3、所有事故方面的处罚均应行政处罚与罚金并行。 4、降级分为，将责任人降为代理或降级为比本岗位技术级别低的岗位，薪资根据新的岗位进行调整。 5、降级为代理的，代理期间属于考核期，有严重警告（含）以上处分的，不予转正，由人事部门根据人事制度予以处理。 代理期满，无严重警告（含）以上处分的，考核合格予以转正。 6、责任人在事故发生时，及时采取措施避免了事故及损失的扩大，处罚时可以作为参考意见。 五、铁路行车事故分类 根据铁道部2000年《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 术语解释： 1、“冲突”系指机车、车辆互相间，或与设备（如：库房、站台、车档等）、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆破损。 在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤撞坏或拉坏构成破损程度时，亦按冲突论。 由于机车、车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，算冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故性质。 2、“脱轨”系指机车、车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。 每辆（台）只要脱轮1个，即按1辆（台）计算。 由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏或货物损坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。 3、“直接经济损失”系指机车、车辆、线路、通信、信号灯技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用。设备报废时，按报废设备账面价值减除折旧及残值计算；破损的设备按修复费用计算。 4、“整备作业”系指机车进行给油、给煤、给水、清扫、检查等作业。 5、“重伤”系根据国家安全生产主管部门、铁道部关于重伤范围的有关规定、标准及医疗部门出具证明，由安监部门认定。“轻伤”系指1993年9月印发的《企业职工伤亡事故报告统计问题解答》中，将“轻伤事故”定义为“是指一次事故中只发生轻伤的事故”;“轻伤是指造成职工肢体伤残，或者某些器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者 系指车辆前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号；停车车辆越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发车辆起隔开作用的脱轨器）时亦算。由站内溜入区间或由区间溜入站内机车、车辆溜走时，系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面。机车、车辆在运行、中途停留发生或发现即算。 凡货物坠落、货物装载加固不良、篷布绳索松开、车门开放或脱落，致使行车设备损坏或人员伤亡，均按本项事故论。）“防护信号”系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号。机车、车辆碰上、轧上防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩即算。机车乘务人员、在时未按规定人数出务值乘，不论耽误与否，均按本项论；因调度人员指挥原因造成，按本项论 　　在站内处理机车故障，自时间起至修复通知时间止，不超过分钟时，不按耽误论，不列事故。 十、本制度自2010年1月1日起公示，公示期3天，试行3个月，期满无异议，经总经理批准，正式执行。 6