土石混合料压实特性室内试验研究.pdfVIP

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公 路 与 汽 运 总第 140期 HighwaysAutomotiveApplications 79 土石混合料压实特性室内试验研究 刘永红 (湖南省临长高速公路管理处,湖南 长沙 410151) 摘 要 :通过室内试验 ,对影响土石混合料压实效果的关键 因素进行研究,得 出了土石混合料 最大粒径与最佳含水量 的关系、粗集料含量与最佳含水量 的关系、粗集料含量与 CBR的关系、不 同级配下土石混合料 的压实性能及粗集料含量与土石混合料最大抗剪强度的关系等 ,为高速公路 土石混填路段施工提供指导 。 关键词:公路 ;土石混填 ;粗料含量 ;施工控制 中图分类号:U416.1 文献标志码 :A 文章编号:1671—2668(2010)05--0079—03 随着高速公路建设 向西部 山区发展 ,在建设过 2 室 内试验方案设计 程中,由于受到 自然地理条件等因素的限制 ,经常会 遇到以碎石土为填料的路基 ,此类填料大多超出了 第一组 :选取粗集料含量为 5O 的土石混合料, 路基施工技术规范范围。另一方面 ,高速公路土石 按最大粒径为 10、2O、4O、80mm进行重型击实试验, 混填路基的填筑工艺虽 已取得 了较多的研究成果 , 研究土石混合料最大粒径与最佳含水量的关系。 但因粗粒土成 因、岩性 、颗粒级配及形状等 的复杂 第二组 :选取直径最大为80mm 的不同粗料含 性 ,没有统一的施工工艺参数 ,目前各类研究成果一 量的碎石土 ,按粗料含量为 10%、2O 、40 、6O 、 般仅适用于与相应试验段现场条件类似的工程 ,现 80 进行室内击实试验 ,分析碎石含量与最佳含水 行土石混填路基压实等施工工艺方面的理论研究成 量的关系 。 果仍无法满足实际的应用要求 ,有待进一步补充 、完 第三组 :以80mm 为最大控制粒径,按粗集料 善和改进 。 含量为 1O 、2O 、4O%、6O 、8O 进 行室 内CBR 某高速公路途径湖南省 山区丘 陵地带 ,岩层较 试验 ,了解粗集料含量对土石混合料 CBR的影响。 浅,路基开挖 中有较大比例的石料。合理确定土石 第 四组 :按级配范 围选取 4种土 ,其 中A类土 混填的比例 ,确保压实质量 ,能充分利用石料强度较 相对较粗 ,同一粒径 的筛孔通过率较其他三类土低 ; 高、渗透性较好 的优点,确保路基的稳定性。为此 , B类土和 c类土则满足级配范围;D类土较细 ,同一 该文通过对影响土石混合填料压实效果的几个关键 级筛孔通过率较其他三类土高(具体级配值如表 1 因素 (如最大粒径 、粗粒含量、级配等)进行室 内试 所示)。对 A、B、C、D4种集料分别进行重型击实试 验 ,研究土石混合料的压实特性 ,为该高速公路路基 验 ,分析级配对土石混合填料压实性能的影响。 施工提供技术指导,也为其他高速公路土石混填路 第五组:以最大直径为 80mm控制 ,按粗集料 段 的施工提供借鉴 。 含量为 10%、20%、30 、4O96/、5O 、6O%、7O96/、 8O 、9O 进行大型三轴剪切试验 ,分析粗集料含量 1 工程概况 对结构强度参数的影响。 某高速公路是连接湘赣两省 的重要

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