四级环路行波热声发电机的实验研究.pdfVIP

1四级环路行波热声发电机的实验研究 摘 要：本文对一种四级环路行波热声发电机进行了实验研究。考察了直线电机外接电容、外接电阻以及不 同的工质成 对系统性能的影响。实验发现在不同的外接电容下，系统可工作范围对应的外接电阻不 一样，且该外接电阻的上限会对系统的热电效率产生影响，上限越高，系统的热电效率越高。通过充入 氩气，改变系统的工质成分，可以提高系统的可工作电阻范围上限，使系统的发电量和效率都得到了提 高。 关键词环路；热声发电机；可工作范围；电阻上限； 0 引言 热声发动机是一种新型的外燃式热机，由于其无运动部件、可靠性好、使 用寿命长、能够利用低品位热源等优点近些年来获得了学者的广泛关注与研 究[1][2][3] 。热声发动机按照其核心部件— 回热器中的声场特性可以 为驻波发动机和行波热声发动机两种。其中行波 热声发动机由于其基于可逆循环，理论上可以达到卡 效率而应用更加广泛 。直线电机由于采用间隙密封技术，降低了活塞与气缸的摩擦损失，使其声电 转换效率较高。热声发动机与直线电机可以组成热声发电机。热声发动机将 热能转换为声功，直线电机将发动机输出的声功转换为电功，完成热电转换。 热声发电机最早是由美国的Backhaus在2004年首次提出，并以15%的热电效 率获得了58 [4] W 的电功 。经过更换新的电机以及相应的发动机，又以16.8%的热电效率获 得了70 [5] W 的电功 。2008年，罗二仓提出了百瓦级的行波热声发电机并获得了超过10 1基金项目：国家高技术研究发展计划(2012AA051102) ；北京市自然科学基金面上项目资助(3132034) 0 [6] W 的电功 。2010年，吴张华、满满等设计了一台行波热声发动机，并根据该 发动机的输出特性设计相应的直线电机，获得最大电功481 W ，最高热电转换效率12.03%[8], 之后通过充入4.5% 的氩气来降低整个系统的运行频率，又将最高电功提升到1043 W ，最高热电效率提升到19.8%[8]。浙江大学的孙大明和王凯等也对该种类型 的热声发电机以及发动机与直线电机的阻抗匹配方面进行了非常细致的研究 [9][10][11][12]。然而，在这些行波热声发电机中，都有一根体积较大的谐振管，使 得其功率密度较低，实际应用存在困难。2010年，荷兰的Kees de Blok提出了一种四级行波热声发动机，该热声发动机增大了回热器的面积， 使得回热器里的气体的振荡速度明显降低，提高了回热器处的声阻抗，因此 降低了回热器中的粘性损失，提高了热声发动机的效率。他们以此热声发动 [13] 机为原型开展了SCORE项目 ，在标准大气压下获得12.6 [14] W 的电功 。2013年，吴张华、余国瑶等研制出的双作用热声发电系统，将三 台热声发动机核心单元连成回路，中间采用直线电机连接，获得最大发电量1 565 W ，最高热电效率16.8%[15]。但是这种结构对三台电机的一致性提出了很高要 求，实际的应用也存在一定困难。2015年，罗二仓、吴张华等提出了一种新型 的环路行波热声发电机，将三台相同的热声发动机核心单元连成回路，中间 采用细长的谐振管连接。直线电机旁接到发动机核心单元的出口。该种结构 使得系统体积大大缩小，功率密度得到提高，并且电机旁接的结构对三台电 机的一致性要求较低，有较高的实际应用价值。在前期的三级环路行波热声 发电机实验中，获得最高电功4.69 kW ，最高热电效率18.4% [16]。 本文是在以上三级环路行波热声发动机的基础上进行的四级发电机的实 验，并进一步考察了外接电容、外接电阻、以及工质成 对四级发电系统的性 能影响。 1 实验系统简介 图 1是四级环路行波热声发电机的示意图以及照片。它是由四台相同的热声发 动机核心单元通过细长的谐振管连接而成，在四台热声发动机核心单元的出 [17] 口接入四台相同的直线电机。为了抑制环路热声系统所具有的直流效应 ， 在其中一台发动机（2#）的入口加入了橡胶弹性膜。谐振管采用的是内径为20 mm ，长度为1.5 m 的卫生级不锈钢管。热声发动机核心单元由主水冷器、回热器、高温换热器 、热缓冲管以及次水冷器组成。每个部件的长度依次为60 mm ，60 mm