课题三 高速铁路桥涵维修.pptVIP

课题三 向群 2010年8月 一、既有线桥隧设备提速存在的主要问题 1．结构构造不适应提速要求。 梁体重量受到运输能力的长期制约，使得预应力混凝土简支T梁横向联结差，横向刚度和整体性不足。 2．20世纪80～90年代设计建造的双园柱桥墩、双矩形桥墩、单园柱桥墩、单矩形墩、刚架式桥墩等轻型墩纵横向刚度差。 3．无横向限位板式橡胶支座、盆式橡胶支座桥梁，在列车横向力作用下，梁跨支点横向振动位移大。 4．斜交梁桥扭曲变形大，构成轨面形成三角坑。 5．混凝土桥桥面道砟厚度不足，钢梁桥桥面上拱度过大。 6．20世纪90年代及以前，跨度20m以上的预应力混凝土梁抗裂性安全储备小，道砟厚度加大和横向结构性加固后，抗裂安全储备进一步降低。 7．双线桥线间距和开行双层集装箱下承钢桁梁限界不足问题。 .桥梁维修 1.防水层的修补工艺 1.1 材料 喷涂聚脲弹性涂料是一种双组分，不含溶剂、快速固化型。A组分由预聚物或半预聚物与异氰酸酯反应制得，B组分由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成。A组分和B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固结成灰色的弹性体膜。 二、 桥面维修作业 1.防水层的修补工艺 1.2运输及贮存 涂料应贮存在温度为15-40℃通风、干燥的库房内，贮存和运输途中严禁雨淋、日光曝晒，并应隔绝火源，远离热源，在未启封包装条件下贮存期自生产之日起为6个月，超过贮